Після того, як більше 20 років тому змінилася індустрія, RX зазнає власних змін.
Коли оригінальний Lexus RX приземлився в 1998 році, він був революційним , створюючикаркас для того, що ми сьогодні знаємо як розкішний кросовер. RX на базі автомобілів виглядав досить як позашляховик, водночас забезпечуючи достатній досвід водіння, схожий на автомобіль, щоб переконати масу покупців розкішних автомобілів, що він, а не архаїчні, кузов-на-рамі бегемоти, є шляхом вперед.
Звичайно, сьогодні багато вантажівок і гігантських позашляховиків живуть — подивіться на Cadillac Escalade або навіть на власні моделі Lexus LX600 і GX — але RX відсунув їх на більш широкі межі ринку. Сьогодні майже кожен компактний і середньорозмірний розкішний позашляховик відповідає шаблону RX. Абсолютно новий Lexus RX 2023 року, можливо, не є новаторським у такому роді поколінь, змінюючи переваги покупців, але він представляє найбільшу зміну моделі з часів Y2K.
Розумієте, з тих пір, як понад два десятиліття тому було переформатовано розкішний позашляховик, RX став… звичайним. Компонування оригіналу, манери водіння та витонченість вражали золотом, але якщо ви вивчите Lexus RX350 2022 року, модель звичайного класу, вона майже збирає ту саму групу деталей із двигуна V-6, який використовується в лінійках Toyota та Lexus. на автомобільну платформу, яку можна знайти в більшості лінійок Toyota і Lexus.
Конкуренти пропонують більш спортивну динаміку водіння, двигуни з турбонаддувом або наддувом тощо. Найсміливішим аспектом Lexus був також його найбільше розчарування, тачпад, який обурює використання — уявіть сенсорну панель вашого ноутбука — яка керувала основним екраном приладової панелі. Все інше було перероблено в 1998 році з сучасними функціями та формою решітки Lexus, яка притаманна вашому обличчю, і гострими складками на кузові.
RX 2023 року розриває цю книгу і вперше відмовляється від стандартного двигуна RX V-6 на більш сучасний 2,4-літровий I-4 з турбонаддувом у моделі RX350. У той час як Lexus також встановив темп десятиліття тому зі своїм першим гібридом RX, він також відстав, пропонуючи лише хорошу продуктивність та невражаючу економію палива; також не було моделі плагіна.
Це також змінюється з ’23 RX, який використовує нову плагін-гібридну модель RX450h+ (деталі згодом) на додаток до переглянутого гібриду RX350h і нового спортивного гібрида RX500h F Sport. І хоча новий RX залишився практично того ж розміру, що й раніше, Lexus змінив розташування основних елементів, розтягнувши колеса далі, відкривши внутрішній простір, покращивши позицію позашляховика та порізавши передні та задні звиси для більш агресивного профілю.
Розмір нового RX
У Lexus стверджують, що RX перейшов на архітектуру GA-K, але по суті залишається системою з поперечним двигуном і переднім приводом. Повний привід є опціональним, а на гібридах — входить в комплект. Загальна довжина становить 192,5 дюйма, як і у старого RX, але колісна база збільшується на 2,4 дюйма до 112,2 дюйма. Ширина зросла на 1,0 дюйма до 75,6 дюймів, а висота RX зменшилася на 0,4 дюйма до 67,3 дюйма.
Ці розмірні зрушення перетворюють форму RX на щось більш привабливе, ніж важкий ніс вихідної моделі, дещо цибулинний профіль. Капот тепер має більш формальну горизонтальну площину, відкинувши старий RX, схожий на мінівен, і хоча Lexus не буде помилково прийнятий за модель із заднім приводом, як-от BMW X3 або Mercedes-Benz GLC-Class, він має свіжий, сучасний зовнішній вигляд.
Великим сюрпризом є решітка радіатора, яка оновлює форму пісочного годинника, яку Lexus відточував роками. Хоча загальний ефект решітки радіатора, навколишнього бампера та носового конуса над значком Lexus все ще говорить «пісочний годинник», він робить це більш тонким шепотом, а не криком.
Сітчастий малюнок решітки навіть зникає в кузові по краях. Інші стилістичні розбіжності зі старим RX включають більш тонкі, квадратні фари, більш гладкі боки та витончену оранжерею. Lexus не звертає на це жодної уваги, але діагональне вікно на чверть за задніми дверима майже перегукується з різкою формою кутової C-стійки на оригіналі. Це не прямо ретро, хоча це додає візуальний інтерес до області, яку зробив перший RX.
Lexus нарешті відмовився від інформаційно-розважальної системи RX на основі сенсорної панелі на користь більш простого розташування сенсорного екрану, подібного до того, що було представлено минулого року в меншому NX. Як і в цій моделі, викрадачем шоу є додаткова 14-дюймова мультимедійна система Lexus Interface.
До нього приєднується цифровий кластерний дисплей, а разом два великих дисплея утворюють блокований рекламний щит, який виступає з приладової панелі перед водієм. Решта приладової панелі була реформована у вигнуту, менш вигадану форму та має нижню секцію ближче до переднього пасажира для додання легкості.
Також схоже, що RX буде використовувати електронні розблокування кнопок для дверей, які активуються легким натисканням кнопки на дверцятах; Зовнішні дверні ручки фіксовані, а також мають сенсорні розмикачі. Звичайно, є механічні резервні копії для обох. З більшою колісною базою простір для ніг ззаду збільшується, як і вантажний простір, незважаючи на те, що загальна довжина RX залишається незмінною.
Механічні речі
З тих пір, як гібрид RX вперше з’явився в 2006 році, RX не бачив стільки змін силового агрегату одночасно. Постійний RX350, який давно оснащений 3,5-літровим двигуном V-6, переходить на той самий 2,4-літровий I-4 з турбонаддувом, який пропонується як опція в меншому кросовері NX. Новий двигун розвиває 275 к.с. і крутний момент 317 фунт-фут і працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Хоча ці цифри представляють на 20 кінських сил менше, ніж у вихідного V-6, крутний момент значно збільшується, на 49 фунт-фут, і досягає піків нижче в діапазоні обертів, при 1700 об/хв (припускаючи, що його характеристики перенесені з NX) у порівнянні з V. -6 захмарні 4700 об/хв. Продуктивність має підвищитися не лише завдяки додатковому крутному моменту, а й тому, що Lexus каже, що перехід на платформу GA-K зменшує майже 200 фунтів від спорядженої ваги.
Наступним у лінійці є RX350h, гібридна модель, яка фактично замінить RX450h попереднього покоління. Він перемикається з гібридної установки на базі V-6 на чотирициліндровий, застосовуючи 2,5-літровий двигун Toyota I-4 і пару електродвигунів, схожих на NX350h, що мають 246 к.с. і 233 фунт-фут. крутний момент. Потужність передається на всі чотири колеса через безперервно змінну автоматичну коробку передач (CVT), і гібрид збільшує очікувану економію палива RX з 24 миль на галлон разом до 33 миль на галлон. За оцінками, продуктивність буде подібна до RX350, при цьому Lexus вказує час від нуля до 60 миль на годину за 7,4 секунди, прямо між діапазоном від 7,2 до 7,5 секунд у RX, що працює на газі.
Хоча інформація про плагін-гібрид RX450h+ з’являється, ми не будемо шоковані, враховуючи схожість 350h з меншим NX, випливає , що формат позашляховика 450h+ : 2,5-літровий двигун I-4 у поєднанні зі стартером/генератором та електродвигун, що живить передню вісь, плюс другий електродвигун, що обертає задню вісь. У NX і пов’язаних з ним Toyota RAV4 Prime ця система — плюс акумулятор ємністю 18,1 кВт-год, який можна заряджати — поєднує в собі 302 к.с. Lexus підтвердив, що силовий агрегат RX450h+ буде базуватися на 2,5-літровому двигуні, тож є хороші шанси, що він майже вийшов із дуету NX/Prime, можливо, з більшою батареєю, щоб підтримувати запас ходу лише EV в порівнянні з RX. більша споряджена маса.
А ще є новий RX500h F Sport. Цей спортивний гібрид є новим у лінійці RX, і він поєднує в собі 2,4-літровий турбодвигун RX350 з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, електромотором та інвертором разом із другим електродвигуном, який приводить в дію задню вісь (як на гібриді RX350h). ) для здорових 367 к.с. і 406 фунт-фут крутного моменту.
Це не тільки унікальна гібридна конструкція для Toyota, яка зазвичай покладається на безперервну автоматичну коробку передач планетарного типу для управління потужністю від газового двигуна та електричних двигунів, а не двигуна, інтегрованого зі звичайною автоматичною коробкою передач, це… зокрема спортивний. Як і в, його мета полягає в тому, щоб забезпечити електрифіковані характеристики, а не просто хорошу економію палива. З огляду на те, що попередні гібриди RX не забезпечували ані хороших витрат газу, ані продуктивності, здається вдалим кроком з боку Lexus розділити RX350h на режим економного режиму та RX500h на режим продуктивності. Принаймні, ми заінтриговані цим показником крутного моменту, і ми замислюємося, чи може ці 500h стати основою для плагіна RX,
Lexus запропонує новий RX в комплектаціях Standard, Premium, Premium+ (нове для RX), Luxury, F Sport Handling і (ще один перший RX) F Sport Performance. Ця остання комплектація, F Sport Performance, здається ексклюзивною для нового гібрида RX500h (і є продовженням версії Sub-F F Sport Performance, яка також дала нам седан IS500 з двигуном V-8 ), і включає в себе 21-дюймовий колеса, шестипоршневі передні гальмівні супорти, сітчаста решітка решітки та акценти F Sport по всьому.
У той час як деталі з’являться (включаючи ціни), новий RX включатиме кілька технологічних досягнень, включаючи перехід до системи безпеки Lexus 3.0 (попередня модель – 2.0). У будь-якому випадку ця установка включає в себе систему попередження про зіткнення з виявленням пішоходів і мотоциклів, автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль з регулюванням швидкості на кривому, попередження про виїзд зі смуги руху, систему підтримки утримання смуги, а також новодоступну систему Advanced Park, яка може автоматично паркуватися або паралельно паркуватися. витягнути в простір або назад. Крім того, Lexus представляє налаштування цифрового ключа — «телефон як ключ», який дозволить користувачам розблокувати або заблокувати свій RX (і запустити його) за допомогою лише своїх телефонів.
Ми дізнаємося більше про ціни та деталі оздоблення нового RX, а також інформацію про гібридну модель із підключенням до модулів, ближче до дати продажу позашляховика пізніше цього року. Так само, як і доля RX L, що виходить, довша, трирядна версія RX, яку, ми підозрюємо, незабаром замінить абсолютно новий, правильний трирядний Lexus . Наразі, однак, RX, можливо, не змінить нічого, крім власної лінійки позашляховиків Lexus, але він приносить дуже необхідну ін’єкцію нового в RX, ключового гравця в просторі розкішних позашляховиків.