X1 замінює свою низьку компоновку хетчбека на більш міцну позицію.
BMW X1 є найменшим кросовером бренду, малолітнім розкішним транспортним засобом, який, як і багато його прямих конкурентів, є скоріше високим хетчбеком, ніж позашляховиком. У 2023 році абсолютно новий X1 розмовляється від цього, щоб виглядати більш відверто позашляховиком, розміром на 1,7 дюйма, на 1,7 дюйма нижче та на 0,9 дюйма ширше. Крім змін розмірів, дизайнерів BMW згорнули кузов X1, надавши лінію даху та капота більш вертикального вигляду, який поєднується з більшою новою решіткою решітки бренду, створюється більш зручний профіль і виглядає вирізаним із цієї тканини, що й більше. Х3 і Х5.
Під новим буферним корпусом X1 залишається дуже схожим на попередній. На момент запуску є одна версія, X1 xDrive28i, що в перекладі означає повнопривідний 2,0-літровий двигун I-4 з турбонаддувом. BMW капітально відремонтував двигун, перетворивши його на роботу за циклом згоряння Міллера за допомогою порту та прямого впорскування палива. Потужність підвищується до 241 к.с. і 295 фунт-фут крутного моменту (з 228 к.с. і 258 фунт-фут) і направляється на всі чотири колеса за допомогою нової, повністю електронно керованої семиступінчастої автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням
У моделях M Sport з-за рульового колеса є перемикачі перемикачів для ручного перемикання передач, а також є навіть функція Sport Boost, за допомогою якої, потягнувши ліву передачу більше секунди, «всі налаштування силової установки та шасі» перемикаються на максимальний, спортивний. режими ”
Допомагають новій позиції позашляховика стандартні 18-дюймові колеса, а в пакеті M Sport вперше доступна 20-дюймова опція. BMW також переглянув передню підвіску X1, підвищивши кут повороту на 15 відсотків у пошуках кращого відчуття керма та кращого відстеження траси. Багатоважільна задня підвіска розділяє пружини та амортизатори, що, за словами BMW, покращує упаковку осі і таким чином відкриває більше внутрішнього та вантажного простору. Спортивніша версія M Sport зменшує підвіску на 0,6 дюйма і має більш швидке передаточное число, а також частотно-селективні амортизатори.
Новий BMW всередині
Наскільки масштабні зміни в екстер’єрі, X1 бачить повну зміну всередині, прийнявши більш високе положення сидіння, щоб відповідати більш високому кузову, і великий, тонко вигнутий новий сенсорний екран і цифровий датчик, які поєднуються разом, щоб домінувати на приладовій панелі. Дисплеї розташовані серед безлічі внутрішніх матеріалів і текстур, причому передбачувана помаранчева модель, зображена тут, демонструє решітки динаміків із хрестоподібним малюнком, відблиски хрому навколо незвичайного центрального вентиляційного отвору (а також зовнішніх вентиляційних отворів). ), пластикова обробка в тонку смужку на центральній консолі, прошита шкіра тощо.
Переходячи на операційну систему BMW iDrive 8, X1 відмовився від ручки керування iDrive старої моделі на центральній консолі на користь інтерфейсу керування, який працює повністю на дотик і голосом. Насправді, X1 втрачає майже всі свої фізичні кнопки на приладовій панелі — там, де попередній X1 надавав користувачам ручки та кнопки, скажімо, для попередніх налаштувань радіо, керування HVAC тощо, у цій версії 2023 року єдиними очевидними кнопками є кнопки на кермі. , дверні панелі (для керування вікнами та замками) та елементи керування світлом зліва від керма.
Плаваюча консольна панель перед центральним підлокітником пропонує акуратне місце для кнопки запалювання, джойстика селектора передач, стоянкового гальма та кнопок мигання, а також великого колеса регулювання гучності. Все інше обробляється на 10,25-дюймовому цифровому панелі та 10,7-дюймовому сенсорному екрані.
Технологія на цьому не закінчується. BMW пропонує цифровий телефон як ключ, а також новий цифровий ідентифікатор, який користувачі можуть налаштувати (свой ідентифікатор BMW) із системними параметрами, пам’яттю сидінь, ярликами на екрані та налаштуваннями навігації через додаток BMW. Введіть автомобіль із цим ідентифікатором BMW на своєму телефоні, і автомобіль налаштує кожен попередньо встановлений параметр на ваш смак.
Як завжди, в X1 було вбудовано безліч функцій безпеки, включаючи стандартне попередження про переднє зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, попередження про виїзд зі смуги руху, датчики паркування та моніторинг сліпих зон. Додаткова функція помічника водія Professional забезпечить розширені функції адаптивного круїз-контролю, включаючи помічник утримання смуги руху з самокеруванням і можливість повністю зупинити BMW і знову прискоритися в пробці. Керування без використання рук буде можливим навіть в умовах щільного руху на автострадах, за умови, що X1 буде рухатися нижче 40 миль/год.
Ціна на нову модель очікується, але нам сказали, що навіть базовий X1 отримає стандартну навігацію, SiriusXM, двозонний автоматичний клімат-контроль, двері багажника з електроприводом, світлодіодні фари та 18-дюймові колеса.
Додаткові пакети включають Design xLine (оновлення коліс і обшивки), Convenience (цифровий ключ, панорамний люк, бездротовий зарядний пристрій), Driving Assistance Professional (згаданий вище розширений адаптивний круїз-контроль і функції утримання смуги), Shadowline (темна обробка), Premium (універсальний механізм відкривання гаражних дверей, панорамний люк, проекционний дисплей, аудіосистема Harman/Kardon, бездротовий зарядний пристрій, автоматичне затемнення дзеркал, камера об’ємного огляду, асистент паркування) і M Sport (18-, 19- або 20- дюймові колеса; підрульки перемикання керма, спортивні сидіння, M кермо, обвіс, обшивка Shadowline).
Розкішне обладнання та додаткова потужність, більше наполегливої форми та стиль кузова повинні допомагати X1 виходити з одного сегменту невеликих розкішних позашляховиків. З огляду на те, що деякі з його ключових конкурентів залишаються маленькими, схожими на хетчбек речами, такими як Mercedes-Benz GLA-Class і Audi Q3, п