Chill Out—ні, насправді, саме так називалася концепція, на якій базується цей можливий серійний автомобіль.
Коли Nissan минулого року представив цілий ряд концептів електромобілів, ми зосередилися на чудовому пікапі, який очолив групу . Але серед футуристичних скандалів був один шоу-кар, який отримав назву Chill-Out концепції.
Поділяючи свою архітектуру CMF-EV та двомоторну систему повного приводу з майбутнім позашляховиком Nissan Ariya, це була, мабуть, найбільш реалізована концепція з групи. Що ж, ми натрапили на докази того, що Chill-Out запускається у виробництво як… щось, про що свідчать патентні зображення довшої версії концепції, яка менш показує автомобіль, опублікована в європейській патентній базі даних за адресою кінець травня.
Ми впевнені, що цей компактний кросовер з низькою посадкою стане наступним Leaf , і ось чому: Leaf — це оригінальний електромобілем для людей, перший доступний і популярний електромобіль. Однак з моменту свого дебюту в 2011 році конкуренти зрівнялися, а згодом і перевищили його запас ходу та загальну привабливість.
Візьмемо, наприклад, стиль кузова Leaf: навіть у своїй новітній формі Nissan набуває вигляду хетчбека економ-класу. Цей формат мав сенс ще тоді, коли кожен дешевий електромобиль був якоюсь компактною, бездушною річчю, створеною здебільшого для задоволення нормативних вимог — так званих «автомобілів, що відповідають вимогам», — але сьогодні з ряду причин він не входить до складу. Клієнти в основному перейшли від автомобілів, електричних чи інших, на кросовери, позашляховики та вантажівки. І завдяки успіху Tesla на ринку та типам автомобілів, які вона пропонує, покупці електромобілів тепер очікують певного стилю та продуктивності, проїжджаючи повз АЗС.
Все це означає, що наступний Nissan Leaf, ймовірно, перейде в клас кросоверів так само, як оригінальний високий хетчбек Bolt зріс у кросовер Bolt EUV . Chill-Out, а тепер і цей запатентований серійний автомобіль, здається ідеальним судном для цієї трансформації. Подивіться на схожі електромобілі початкового рівня з конкурентів: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 і Ford Mustang Mach-E. Це все компактні та середнього розміру позашляховики електромобілів зі спалахом і панеллю приладів. Автомобіль на цих патентних зображеннях, безумовно, приносить спалах: він поділяє свою стрімку лінію даху з концепцією Chill-Out, носить гострий ніс і має привабливо підстрижений хвіст. Великі колеса концепту замінені тут більш звичайним рухомим складом, хоча і з цікаво вузьким поперечним перерізом, як у шоу-кара.
Деякі деталі настільки близькі до шоу-кара, що ми не були б здивовані, якби це був просто патент на концепцію, хоча для Nissan було б цікаво подати патент на дизайн через п’ять місяців після його дебюту. На наш погляд, запатентована конструкція має трохи довший хвіст (більше задніх звисів за задніми колесами) і квадратний капот. Прохолодні задні ліхтарі переносяться, які виглядають як світлодіодні вкладки, що світяться з значною мірою затемненої панелі; насправді, дизайн цих освітлювальних елементів нагадує дизайн нового спортивного автомобіля Z, додаючи до них елемент правдоподібності виробництва. Можливо, теплиця також має більш реалістичні пропорції.
Звичайно, патент не видає нічого про салон автомобіля, який на концепції був свого роду салоном без керма. Очікуйте, що цей автомобіль матиме кермо, педалі та відносно нормальну приладову панель. Внизу, як і в концепції Chill-Out, кістки Nissan Ariya дозволять використовувати конфігурації з переднім і повним приводом, не кажучи вже про більший діапазон і потужність, ніж надає поточний Leaf (до 226 миль і 214 к.с.). Хоча шоу-кар мав твердотільну батарею, ми сумніваємося, що Nissan буде готовий до виробництва вчасно (або досить рентабельний), щоб дебютувати в наступному Leaf.