No Dice, ICE: Європейський Союз підтримує заборону двигунів внутрішнього згоряння 2035 року
Як рішення ЄС вплине на плани європейських автовиробників щодо ринку США, якщо взагалі?
Оскільки Європейський Союз (ЄС) дотримується заборони на продаж нових автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння (ICE) до 2035 року, ми вголос подумали, що це може означати для тих виробників на північноамериканському ринку . Чи може це призвести до заборони проксі-сервера на нові ICE від європейських виробників для США, Мексики та Канади? Ми попросили провідних євровиробників дізнатися, що це означає і що може статися з їхніми пропозиціями в Північній Америці в майбутньому.
Хоча деякі штати запровадять заборону на продаж нових ICE тут, у США десь приблизно з 2030 по 2040 рік, це ще не правило для всієї країни. (Пам’ятайте, що накази виконавчої влади не є законами, а лише розглядаються як такі національними агенціями, поки Верховний суд або новий президент не захочуть цього робити. Зазвичай.) Чесно кажучи, через глибоке коріння лобі Big Oil в США, повний газ або заборона на дизельне паливо, ймовірно, не відбудеться протягом десятиліть, якщо вона взагалі станеться.
Тим часом ЄС і його 27 країн-членів вирішили, що заборона на продаж нових ICE буде застосована до 2035 року, і, так, це включатиме продаж нових гібридних автомобілів, згідно з France 24 .. У ЄС 12 відсотків викидів вуглекислого газу пов’язані з приватним транспортним засобом, а 25 відсотків СО2 надходить від транспорту. Тепер, коли це запровадження міцно впроваджено, давайте подивимося, що це означає для європейських виробників, які продають тут свої товари:
По-перше, не потрібно турбуватися про «заборону проксі» або подібний побічний ефект від рішення ЄС. Дивлячись на провідних європейських виробників, які продають транспортні засоби тут, у Північній Америці, більшість із них вже планують виключити транспортні засоби ICE зі своїх американських лінійок до того часу або навіть раніше, у деяких випадках.
Найбільш очевидним є Volkswagen Group, до якої входять Audi, Porsche та її тезка VW. Зокрема, Audi прагне припинити продаж автомобілів ICE в США до 2030 року або приблизно. VW, з іншого боку, виробляє майже 90 відсотків своїх автомобілів, що продаються в Північній Америці, у нашому регіоні, включаючи повністю електричний позашляховик ID4. Це означало б, що навіть якби VW не планував перейти на електромобілі тут, у США, рішення ЄС не вплинуло б на наш ринок. Незважаючи на це, VW планує скоротити виробництво ДВС до 2033-2035 років, а в 2026 році VW представить свій останній новий двигун внутрішнього згоряння.
BMW начебто відображає те, що VW сказав нам, із стандартним застереженням, що компанія не спекулює на майбутніх продуктах — заборона ICE 2035 чи ні. Незважаючи на це, у BMW також є заводи, що виробляють автомобілі локально тут, у Північній Америці, а також заводи в Спартансбурзі, SC (позашляховики X-серії) та Сан-Луїс-Потосі, Мексика (2 серії, 3 серії та майбутній M2 ). Вони є на вершині 29 інших заводів у 13 інших країнах, тому BMW має багато можливостей для коригування ринку.
BMW планує стати повністю електричним до 2030 року в усьому світі і матиме принаймні 12 повністю електричних автомобілів у всьому світі до 2023 року,охоплюють близько 90 відсотків їх типових сегментів. Це означає, що, як і VW, BMW планувала перейти на повністю електричну версію до того, як заборона ICE в ЄС у 2035 році навіть стане проблемою для глобального виробництва та продажів у США. Так само Mercedes-Benz, який також виготовляє численні автомобілі тут, в Америці, але яка також вже давно взяла на себе зобов’язання представити лінійку тіньових електричних пристроїв під прапором «EQ».
Загалом, європейські виробники вже почали планувати майбутнє електромобілів, перш ніж ЄС нарешті зробив це офіційним на своїй території. Європа та її виробники транспортних засобів випускають останні півтора десятиліття нових транспортних засобів ICE, включаючи гібриди. Хоча європейська заборона ICE у 2035 році не матиме прямого впливу на ринок США, рішення про перехід на електромобілі навіть у Північній Америці також вже розроблялося євровиробниками.
Відкидаючи вбік ідею мандата щодо електромобілів тут, в Америці, американські автовиробники думають так само, як і їхні європейські колеги, причому багато хто планує перейти на повністю електричну модель приблизно в той же час. Їхні обіцянки не є залізними, але це прагматично — якщо переваги споживачів обмежують охоплення електромобілів тут, чи то через відсутність заборони ICE, чи через інше, ці автовиробники виграють.