Ваш заводський гоночний автомобіль Honda Civic Si за 55 000 доларів США прибув.
Лише за ціною двох Civic Sis ви можете купити одну, створену спеціально для треку.
Поки Honda Civic Type R 2023 року не з’явиться пізніше цього року, найпопулярніший Civic , який ви можете купити, — це 200-сильний седан Civic Si. З доступною стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач і переднім диференціалом з обмеженим ковзанням, підтягненою підвіскою та червоним акцентом салону.
Si продовжує родовід Honda солодких, легких компактних автомобілів, які носять знаковий значок Si. Це не якийсь хардкорний диссектор треків, а скоріше спортивний повсякденний автомобіль — трохи піднятий, більш зосереджений седан Civic, орієнтований безпосередньо на ентузіастів, які шукають доступну їзду під радаром. Хочете змінити цю оцінку? Спробуйте новий гоночний автомобіль Civic Si FE1 від Honda Performance Development (HPD).
HPD FE1 Civic Si вбирає все тонко в останній Civic Si і збільшує його до 11. Подібно до HPD Civic Si racer попереднього покоління, над кришкою багажника є величезне крило, буксирні ремені звисають з переднього і заднього бамперів, а інтер’єру просто немає . Насправді, Honda позбавляється навіть більше цього: починаючи з унікального кузова в білому кольорі, HPD Civic Si видаляє люк звичайної моделі, пропускає майже всю внутрішню обробку, звукоізоляцію та наповнювач швів кузова, який буде встановлено. у вуличній версії.
Цей кузов відправляється в центр виробництва продуктивності Honda в Мерісвіллі, штат Огайо, для виготовлення вручну в тій же будівлі, де будується суперкар Acura NSX. Чи робить його близькість до NSX високопродуктивним? Ну, ні, це скоріше цікавий факт і зручне розташування — де ще Honda вручну побудує щось, як не там? — але все інше, що HPD зробила для цього, робить. Це включає в себе комплектацію механічної коробки передач, укріпленої HPD, з посиленою четвертою передачею, переднього диференціала з обмеженим ковзанням Cusco, опор двигуна Hasport, повного вихлопу Borla з кормової частини турбонаддува та налаштованого ECU.
Honda каже, що 1,5-літровий двигун I-4 з турбонаддувом використовується спільно з серійним Civic Si , і не згадує жодного приросту потужності. Ми вважаємо, що між програмованим ECU та вихлопом Borla, ймовірно, під капотом Civic Si ховається ще кілька поні. Тим не менш, навіть якщо HPD Civic Si зберігає ті ж 200 к.с., що й стандартний Si, він тягне на кілька сотень фунтів менше Civic — Honda каже, що гоночний автомобіль важить лише 2600 фунтів. Це дуже легко, враховуючи, що серійний Civic Si вже надзвичайно легкий, важить трохи менше 3000 фунтів. Іншими словами, очікуйте, що цей гонщик буде значно швидшим.
Він також повинен зупинятися сильніше, ніж Civic Si, який, як ми виявили, може перевантажити тепловідведення його гальм на трасі. Перш ніж ми зануримося в оновлення апаратного забезпечення HPD, ви можете побачити, що Honda спробувала вирішити очевидну відсутність охолодження гальм у виробничій моделі, просвердивши два великі отвори в передньому бампері, що обмежують центральний нижній впускний канал; ці канали охолодження повинні забирати відповідні обсяги повітря до передніх стопорів. Незважаючи на це, передні гальма були замінені шестипоршневими супортами Wilwood і більшими 12,9-дюймовими плаваючими роторами Wilwood. HPD залишає задні гальмівні установки в спокої, але встановлює плетені гальмівні магістралі з нержавіючої сталі та гальмівні колодки Pagid у всіх чотирьох кутах.
HPD Civic Si FE1 їздить на повній підвісці Bilstein, з перевернутими регульованими передніми койловерами, регульованими задніми амортизаторами, двома комплектами пружин (з можливістю заміни і кожен з різною швидкістю), а також з регульованими переднім розвалом і дисками HPD, задніми носками і ланками розвалу. , і задні пружинні кріплення. Доводячи, що легкі алюмінієві колеса Enkei RPF1 добре виглядають практично на будь-якому місці, вони також добре виглядають і тут, розміром 17×8 дюймів.
Обладнання безпеки займає левову частку обладнання кабіни Civic Si FE1, і крапка, і включає в себе повний каркас FIA, FIA FT3 14,5-галонний паливний елемент і швидкознімне кермо OMP; гоночне сидіння; джгути; і вогнегасник. Водій стикається з реєстратором даних Motec на приладовій панелі, гоночними приладами та рядом світлодіодних перемикачів. Забавно, але стандартна ручка перемикання передач Si сидить на вершині оголеного механізму важеля перемикання передач.
Хочете взяти участь у перегонах SRO TCA наступного року і мати близько 55 000 доларів США, що пропадають у вашій кишені? За цю суму ви купуєте новий HPD Civic Si FE1 повністю «під ключ», хоча і з голим перлинно-білим кузовом. Необхідно внести заставу в розмірі 25 000 доларів США, а решту 20 000 доларів США (плюс податок з продажу) необхідно сплатити, коли автомобіль буде готовий. Це дешево, що стосується вбудованих гоночних автомобілів, до того ж він був повністю розроблений інженерами HPD і виготовлений на заводі.
Отже, хоча ви можете придбати новий Civic Si трохи менше ніж за 30 000 доларів, ви також можете почекати на новий Civic Type R — безперечно коштуватиме на північ від 40 000 доларів і матиме понад 300 к. с. — або, двері номер три, витратили б еквівалент двох Civic Sis для цієї невуличної версії. Вибір за вами. Поставки розпочнуться цієї осені.