Неймовірний кліренс, величезна потужність, божевільний вигляд. 4×4 Squared повертається.
Коли Mercedes-Benz змінив дизайн позашляховика G-Class на 2019 рік після неймовірно тривалого виробництва, що починав з кінця 1970-х років, деякі речі були втрачені. Кузов 40-річного юного G був культовим воєнізованим кузовом . , пом’якшена деякими вигинами; інтер’єр більше не був тісним і болячим (таким чином) для ліктьового простору; і, звичайно, живу передню вісь 4×4 нарешті замінили більш сучасною та точнішою незалежною передньою підвіскою.
Чому G-wagen не міг продовжити з такою ж базовою установкою, що й Jeep Wrangler, який досі продається з двома суцільними осями? Що ж, до того моменту, коли оригінальний G вийшов у 2017 році, він пропонував надзвичайно потужні двотурбовані V-8 і навіть V-12 — довіряючи набору торгового центру таку кількість кінських сил, сидячи високо над двома осями… давайте Просто скажи, що дюйм розсудливості прокрався до портфоліо G. Для всіх, хто хотів, щоб цього не сталося, ми представляємо це: Mercedes-AMG G63 4×4 Squared 2023 року.
Відродивши безглуздий 4×4 Squared в новому шасі G-Класу, цей G63 знову має дивовижну висоту проїзду та розширену позицію. Ці оновлення були значною мірою завдяки набору екзотичних портальних осей, які використовують gearsets на кожному кінці, щоб зміщувати маточину колеса від центральної лінії осі та відкривати величезний повітряний простір між колесами. Переміщення осі та диференціала на північ, одночасно тягнучи маточини коліс донизу, дозволило останньому 4×4 Squared ( тоді G500, а не офіційній моделі AMG ) пересідати високі валуни, проїжджати глибокими двоколісними коліями або виглядати дико, просто їдучи по дорозі.
Портальні осі повернуться до 2023 року, хоча передня вісь є незалежною, і це допоможе зробити G63 4×4 Squared найбільш жорстким, позашляховим G-wagen, який ви можете придбати. Однак він буде не таким хардкорним, як старий. Його характеристики на бездоріжжі трохи відстають від G500 4×4 Squared, але, тим не менш, вони є величезними покращеннями в порівнянні зі звичайними G: абсурдний 13,8 дюймів дорожнього просвіту, 35,8 дюймів глибини пробігу та здатність бігти на 45 -градусний нахил. Це на 4,3 дюйма та 8,2 дюйма краще, ніж у G550 та G63 із 9,5 дюймами кліренсу та 27,6 дюймів за глибиною броду у воді, хоча не досягає 17,24 дюймів старого G500 та 39,4 дюйма глибини броду.
Під капотом сидить той самий 4,0-літровий V-8 з подвійним турбонаддувом, який можна знайти в звичайній моделі G63, хоча тут він, очевидно, збільшений з 577 к.с. до 585 к.с. (Про крутний момент не повідомляється, але в G63 без квадрата ця цифра становить 627 фунт-фут.) Решта системи повного приводу та трансмісії перенесено з G63, хоча тут потужність в кінцевому підсумку передається до масивних 22-дюймових дисків, загорнутих у ще більші внедорожні шини.
Як і у старого 4×4 Squared, у цього крила подовжені, але все ще не повністю прилягають до міцних шин, а над вітровим склом світиться світлодіодна панель, що виглядає на вторинному ринку. До речі, ці розширювачі крил – це вуглецеве волокно, матеріал, який також використовується для «спойлера» над переднім сидінням, де розміщені світлодіодні лампи, а також фірмові смуги G, які огинають його квадратний корпус. AMG також підходить для експансивного карбонового чохла запасного колеса з «4×4²», утвореним у ньому; шматок такий великий, тому що йому важко «покрити» повнорозмірне 22-дюймове запасне колесо та шину. Внутрішня особливість продовжується: кермо, обшитое штучною замшею, акценти AMG всюди і розширене світлодіодне акцентне освітлення.
Ми не маємо абсолютно жодного уявлення, скільки буде коштувати ця річ — ми чекаємо на подальші, остаточні деталі від Mercedes — але старий стартував від 225 995 доларів. З огляду на те, як роздрібні ціни на G-wagen повністю відірвалися від реальності (тимчасова зупинка виробництва V-8 з двома турбонаддувами призвела до різкого зростання націнок дилерів на те, які запаси пройшли до Штатів минулого року), не затамуйте подих. MSRP, яку можна охарактеризувати як «доступну».
Також враховуйте моторошні натяки у відео вище, які розповів Тоні Ментеле, керівник відділу управління продуктами G-Class, що цей 4×4 Squared є «останнім у своєму роді» і обіцяє бути обмеженою моделлю. Остання була, звісно, також обмеженою моделлю, але ця, ймовірно, знаменує собою кінець шляху для марно спалюючих вуглеводнів G, які, крім 4×4 Squared, прийняли форму шестиколісних напіввантажівок з довгою колісною базою. Кабріолет Landaulet та багато іншого. Mercedes працює над електричним G-wagen , і це майбутнє, над яким працює бренд, а не цей неймовірно високий, непотрібно важкий звір. Так, обов’язково купіть, якщо можете собі це дозволити.