До 60-річчя Mustang відзначили старі силові агрегати, підготовку до майбутніх гібридних двигунів EcoBoost і V-8 з трьома двигунами E-AWD.
ЩО ЦЕ: Сьоме покоління ікони, яка започаткувала жанр поні-карів, з’явиться до 60-річчя бренду Mustang . Очікуйте його у формах купе (як тут зображено нашим художником) і кабріолет із двома пропозиціями силових агрегатів. У найближчі роки з’являться варіанти, що забезпечують більшу продуктивність і ефективність.
ЧОМУ ЦЕ ВАЖЛИВО: Mustang, разом із Bronco та F-150, є опорою бренду Ford , яка має величезну емоційну привабливість. Це єдина північноамериканська пропозиція автомобіля Ford, яка також входить до числа доступних і приємних у керуванні дводверних автомобілів, що скорочується. Крім того, вантажопідйомники повсюди знаходяться в орендованих автопарках у тропічних місцях — що б ми робили, якби вони зникли?
ПЛАТФОРМА ТА СИЛОВІ ТРАНСМІСІЇ: Mustang 2024 року отримає нову кодову назву (S650), але ми очікуємо, що його архітектура, заснована на D2C, значною мірою перейде від попередника S550. І, виходячи з численних шпигунських фотографій прототипів і витоків інформації, він отримає лише помірні еволюційні зміни стилю, такі як більш косі триелементні фари, переглянуту шестикутну решітку радіатора та нові повітрозабірники. Нова електрична архітектура забезпечить нові функції під час запуску, як-от повністю цифрову панель приладів і найновіші сучасні функції безпеки та допомоги водієві. Він також підтримуватиме бездротове оновлення все більшої кількості програмних функцій, допомагаючи йому залишатися таким же свіжим, як ніколи, протягом очікуваного восьмирічного терміну служби.
Пропозиції силових агрегатів будуть продовжені на момент запуску, включаючи 2,3-літровий двигун EcoBoost I-4 і 5,0-літровий двигун Coyote V-8, а також шестиступінчасту механічну та 10-ступінчасту автоматичну коробки передач. Потужність двигуна можна регулювати — наприклад, ми чуємо, що потужність базового 2,3-літрового двигуна збільшиться з 310 до 320 к.с. І офіційні особи Ford попередили нас, що шість швидкостей можуть бути припинені в якийсь момент протягом життя цієї моделі.
У 2025 році очікується одне з основних доповнень силових агрегатів – звичайна гібридизація та/або гібридизація, що підключається до електромережі. Інформація про витік свідчить про те, що обидва двигуни отримають електричний наддув . Найлегше цього можна досягти, використовуючи версію модульної гібридної коробки передач Ford (MHT), яку можна знайти в Explorer Hybrid , яку можна адаптувати до будь-якого двигуна.
Серед можливостей електрифікації ентузіастів найбільше вразить унікальна гібридна трансмісія V-8, показана на патентних малюнках. Він монтує електродвигун розміром приблизно з генератор змінного струму з обох боків V-8, вихідні вали яких приблизно вирівняні з центральною лінією колінчастого вала. Запатентування має сенс, оскільки ми не знаємо жодного іншого транспортного засобу з такою установкою. Крім того, це набагато простіше, ніж намагатися кудись упакувати єдиний електродвигун і потребувати проходити вал через масляний піддон; це, ймовірно, вимагало б кутів півосі, які перевантажили б існуючі ШРУСи. Використання подвійних двигунів також дозволяє передати вектор крутного моменту, що покращує керованість — чи може ця система забезпечити наступний Bullitt або Mach 1?
Ходили чутки, що плагін-версія пропонує принаймні 10 або 20 миль запасу ходу на електриці, і це, безсумнівно, підвищить ефективність і, можливо, певним чином сприятиме досягненню вищих рейтингів корпоративної середньої економії палива (CAFE) у 2026 році. Але це також додасть ще більшої ваги спортивному автомобілю, який сьогодні зазвичай важить більше 3800 фунтів. Тож, якщо має бути гібридний Mustang, орієнтований на ефективність, очікуйте, що це буде EcoBoost із заднім приводом. Звичайно, коли на цій платформі з’явилися акумулятор і MHT для роботи, неважко уявити, як можна поєднати їх із V-8 і передніми двигунами, збільшити потужність Coyote V-8 і двигунів і створити гідного наступника Shelby GT500 . з приголомшливою продуктивністю повного приводу з вектором крутного моменту та поважними номерами EPA.
Шпигунські знімки також показали відхід від ретро-вигляду приладової панелі з нактофонами до більш обтічного інтер’єру, де домінують великі прилади та екрани інформаційно-розважальної системи, здатні відображати найновішу графіку Sync у приголомшливо високій роздільній здатності. Незрозуміло, чи Chevy Camaro та Dodge Challenger , як ми їх знаємо, виживуть у наступному десятилітті, але ми очікуємо, що Ford припустить, що так і буде, і достатньо покращить динаміку шасі Mustang, щоб він знову перевершив Camaro.
ОЧІКУВАНА ЦІНА: очікуйте помірного зростання ціни навіть до 30 000 доларів США за базове купе EcoBoost або 40 000 доларів США за GT, а ragtop додає приблизно 5 500 доларів США до обох.