Ретро-стиль суперкара та високопродуктивна гібридна силова установка на водневих паливних елементах!
Електромобілі на водневих паливних елементах не особливо сексуальні, або, принаймні, не були. Привітайтеся з концептом Hyundai N Vision 74, високопродуктивним електромобілем на водневих паливних елементах, призначеним для поєднання потужності та продуктивності електромобіля з лінійкою рідкого палива. Суб-бренд високопродуктивних автомобілів Hyundai N працює над продуктивними прототипами на акумуляторах і паливних елементах уже сім років, і цей проект починає приносити захоплюючі плоди. N Vision 74 має на меті вирішити найбільшу проблему високопродуктивних електромобілів: брак запасу ходу. Люди N називають це «гібридом водню».
Працює розряджена, батареї тримають недовго. Попередній повністю електричний прототип, RM20e, мав лише 25 миль запасу ходу на гоночному треку, і хоча збільшення батареї дало б більший діапазон, це також значно збільшило б вагу та погіршило продуктивність. Рішення від Hyundai: замість цього додайте водневий паливний елемент, який поєднує стиснений водень із бортових баків із киснем в атмосфері для створення електроенергії та води, а потім використовуйте цю електроенергію для живлення електродвигунів.
Маючи лише 4,2 кілограма водню на борту та повністю заряджену батарею на 62,4 кВт-год, Hyundai стверджує, що N Vision 74 має запас ходу понад 573 милі при плавній їзді. При сильній їзді це буде набагато менше, оскільки подвійні задні електродвигуни висмоктують електрони на суму понад 580 к.с. і 664 фунт-фут крутного моменту. Цього достатньо, щоб дати гладкому кутастому купе максимальну швидкість понад 155 миль/год і здатність розігнатися до 60 миль/год за чотири секунди. Компанія розглядає можливість додавання переднього двигуна в майбутні прототипи, що ще більше скоротить час прискорення.
Окрім збільшення запасу ходу, паливний елемент також скорочує час заправки до п’яти хвилин. Акумулятор, тим часом, здатний заряджатися при напрузі 800 вольт, що має скоротити час заряджання з 10 відсотків до 80 відсотків до менше 18 хвилин, на основі серійних електромобілів Hyundai з аналогічною технологією акумуляторів. Паливний елемент може видавати максимум 95 кВт для живлення двигунів або заряджання акумулятора.
Паливні баки спереду, крутний момент ззаду
Сам паливний елемент розташований під капотом, а пара баків для зберігання водню встановлена в багажнику. Т-подібна батарея встановлюється позаду та між двома сидіннями, утримуючи найважчий компонент у центрі автомобіля для кращого розподілу ваги.
Незалежно від джерела, потужність подається на пару двигунів на задній осі, по одному приводячи в рух кожне задні колеса. Це дозволяє комп’ютеру виконувати векторне розподілення крутного моменту так само, як диференціал обмеженого тертя з електронним керуванням, інженери N застосовували цей трюк із великим успіхом у концепції RM20e .
Зберігати паливний елемент, батарею та двигуни в холоді становить величезну проблему, тому N Vision 74 має три окремі контури охолодження, які обслуговують кожну систему окремо. Мета полягає в тому, щоб автомобіль проїхав рівне коло на складній трасі Nürburgring Nordschleife без перегріву та зниження потужності.
Італійський зв’язок
Якими б класними не були ці цифри, вони ніщо в порівнянні з самою машиною. Натхненний розробленим Джорджетто Джуджаро концептом Hyundai Pony Coupe 1974 року, N Vision 74 виглядає як рестомод суперкара 70-х років. Ми бачимо багато Lancia 037 і DeLorean DMC-12 у зовнішньому вигляді, посиленому масивними бічними повітрозабірниками та величезним заднім антикрилом, жоден з яких не виглядав би недоречним на сучасному Lamborghini. Нам подобаються 20-дюймові передні та 21-дюймові задні колеса у стилі турбіни, на які, мабуть, були найширші шини, які коли-небудь були на Hyundai, шириною 295 спереду та 325 ззаду. Піксельні фари Hyundai Ioniq 5 надають йому справжнього ретро-футуристичного вигляду, який ми не можемо не полюбити.
Насадка DeLorean не випадкова. Коли Hyundai не зміг вивести Pony Coupe на ринок з різних причин (відсутність належного двигуна, не кажучи вже про відсутність загальної обізнаності та визнання ринку), Джуджаро продовжував удосконалювати дизайн і зрештою продав нову версію компанії DeLorean. .
«Народжений з підлоги Hyundai Pony, — написав Джуджаро у цитаті, розкопаній істориками Hyundai, — стане найбільшим джерелом натхнення для серійного автомобіля, покликаного залишити свій слід: легендарного DeLorean DMC-12».