Ioniq 6, названий «Efficient Streamliner», має бути значно ефективнішим порівняно з Ioniq 5, з яким він використовує батарею.
Зважаючи на те, як Hyundai йде тут останнім часом, ми не можемо не думати, що майбутнє світле завдяки бренду Ioniq EV. Його оригінальний Ioniq викликав у нас змішані почуття, але потім з’явився Ioniq 5, і ми були вражені його футуристичним дизайном, кількома конфігураціями акумулятора та двигуна та швидкою зарядкою. Ioniq 6 має багато чого досягти, і, принаймні на папері, схоже досягне цього. На папері Hyundai також розповіла про деякі горезвісні подробиці про Metaverse та NFT.
Ioniq 6 2024 року матиме 12-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи та 12-дюймовий цифровий кластер. На дальніх краях приладової панелі є два екрани, по одному з кожного боку, і вони використовуватимуться для огляду збоку за допомогою цифрових зовнішніх камер заднього виду. Принаймні, якщо ви перебуваєте за межами США. Відповідно до Федеральних стандартів безпеки автомобільних транспортних засобів (FMVSS), проданий у США Ioniq 6s не отримає цифрових дзеркал і отримає лише пару нудних, звичайних зовнішніх дзеркал. Вони також мають покарання за опором, про яке ми згадували раніше в цій історії, із збільшенням 0,21 Cd до 0,25 Cd. Ми також не отримаємо цих моніторів на краях приладової панелі, а «кінчики крил», на яких вони встановлені, коротші на американській версії Ioniq 6.
Залишаться ті чотири світлодіоди на подушці безпеки на кермі, які служать індикаторами стану на Ioniq 6, у яких чотири «крапки» також є тим самим сигналом азбуки Морзе для літери «H». Пам’ятайте, що пікселі — це тема Ioniq, а чотири крапки на подушці безпеки виглядають набагато краще, ніж велика хромована буква «H», на нашу думку.
Розміри акумуляторів, до речі, ідентичні тим, що пропонуються в Ioniq 5, який забезпечує 220 миль запасу ходу за оцінками EPA з найменшою батареєю на 53 кВт*год; 274 милі з акумулятором ємністю 77 кВт/год і подвійним повним приводом; або 303 милі з більшою батареєю та заднім приводом. Враховуючи повітряну форму 6, це, ймовірно, покращить ці цифри тут.
Та сама батарея, більший діапазон
Відповідно до Всесвітньої узгодженої процедури випробувань легких транспортних засобів (WLTP), батарея ємністю 77,4 кВт-год здатна проїхати приблизно 379 миль на одному повному заряді. Порівняно з запасом ходу Ioniq 5 315 миль WLTP, це вражаюче покращення. Більша частина його асортименту пов’язана з крутим аеродинамічним дизайном і більш ефективним двигуном і технологією керування. Ioniq 6 також має клапани в бампері, які відкриваються лише тоді, коли потрібне охолодження акумулятора та системи двигуна.
Ззаду розташовані подвійні спойлери, які не зовсім використовуються для притискної сили, а натомість допомагають відокремлювати вітер, який стікає через заднє скло. Це відокремлення може спричинити опір, а верхній задній спойлер розроблений, щоб розбити вихор, який утворюється, коли повітря відділяється від даху. Нижній задній спойлер вловлює будь-які залишки повітря та випрямляє їх, коли він виходить з автомобіля. Верхній спойлер також підсвічується «пікселями», що є великою темою бренду Ioniq. Хороша новина полягає в тому, що, незважаючи на різкий відхід від даху, вид із заднього вітрового скла не надто поганий.
У той час як в електроніці використовуються напівпровідники наступного покоління з більш ефективною конструкцією, двигун використовує шпилькові обмотки, які використовують одножильну проводку поверх багатожильного дроту, який використовується в типових обмотках двигуна. Цей твердий дріт забезпечує високий коефіцієнт заповнення та кращі теплові характеристики, що сприяє більш ефективному використанню енергії. Hyundai стверджує, що Ioniq 6 із стандартною батареєю ємністю 53 кВт/год і стандартними 18-дюймовими колесами (20-дюймові колеса є опціональними) з одним двигуном буде мати приблизно 22,5 кВт/100 миль для задньопривідної моделі.
Для порівняння, Mustang Mach E RWD отримує 33 кВт-год/100 миль , а Ioniq 5 RWD – 31 кВт-год/100 миль. На жаль, Hyundai не сказав, який діапазон використовує повнопривідну версію. Однак версія з подвійним двигуном AWD здатна розвивати 320 к.с. і крутний момент 446 фунт-фут, коли обидва двигуни поєднані. Ioniq 6 розганяється до 60 миль на годину за 5 секунд у своїй конфігурації з найвищою продуктивністю, що є консервативним показником, враховуючи те, що Ioniq 5 з такою ж потужністю та більшою блокованістю досягав результату за 4,4 під час нашого тестування.
Ще більш вражаючим є час, який потрібен для досягнення 80 відсотків заряду. З 10 відсотків потрібно лише 18 хвилин, щоб досягти 80 відсотків, тому що Ioniq 6 використовує надшвидку зарядку 800 вольт і потужністю 350 кВт . Раптом радіус дії та час заряджання перестали бути тими проблемами, якими були кілька років тому. Хоча це може вас хвилювати, якщо у вас є лише 400-вольтна інфраструктура, у вас не виникне проблем, оскільки автомобіль також працює з цією системою.