Повна історія Honda CR-V: від компактного SUV OG до сьогодні

- Advertisement -

Honda CR-V настільки поширена сьогодні, що ви, мабуть, ніколи не замислювалися над тим, що означає назва компактного кросовера — або чи воно взагалі щось означає.

Будучи видатним представником переважно сірого сегменту, ім’я Honda могло бути тією ж самою старою буквено-цифровою тріщиною, що застосовувалася до будь-якої кількості сучасних автомобілів. Але чи знаєте ви, що це насправді означає «Комфортний малолітражний автомобіль»? Прикольна назва відображає новизну того, що представляв собою CR-V у середині 1990-х років: буквально не існувало терміна для того, що це було, тому Honda вигадала його.

Серед перших із нового типу проміжних транспортних засобів (не зовсім автомобіль, але й не зовсім позашляховик ), Honda та інші подібні до неї інколи називали «м’якими дорогами», перш ніж зрештою перейшли до «кросовера». назва. Як би ви їх не називали, CR-V був в авангарді стрімко зростаючої кількості високих автомобілів, схожих на універсали, яких американці просто не можуть натішитися.

Поєднання оригінальної моделі Honda CR-V із надзвичайною формою, схожою на позашляховик — аж до маленької зовні встановленої запасної шини, прикріпленої болтами до дверей багажника — керованості автомобіля та економії палива допомогли створити формулу кросовера (поряд із справді першим у світі). перебитий Toyota RAV4 , який був представлений кількома роками раніше ).Як і багато в чому за наступні 25 років, у CR-V багато чого змінилося. Коли дебютує абсолютно нова модель шостого покоління , ось огляд на основні моменти CR-V:

1997–2001 Honda CR-V | 1-е покоління

Honda вперше представила CR-V ще в 1995 році, але бренд відправив його в США лише в 1997 модельному році . Він значною мірою базується на сучасному Civic , і кросовер має повністю незалежну підвіску та рівну підлогу в салоні. Стилісти Honda надали CR-V зовнішній вигляд міні-позашляховика з піднятим переднім бампером, який нагадує захисну пластину, і красивою запасною шиною, встановленою назовні, на дверях багажника, що відкриваються. Дивно, але принаймні для американського ринку задні двері CR-V відкриваються праворуч — у бік узбіччя. Таким чином, коли власникам потрібно обійти відкритий багажник, щоб дістатися до тротуару. Принаймні, скло дверей багажника відкривається окремо, повертаючись угору й убік для швидкого зберігання продуктів чи сумок.

1997–2001 Honda CR-V | 1-е покоління

Спочатку пропонувався лише один рівень комплектації — CR-V LX, — але незабаром після першого року продажу до лінійки приєднався EX. Вища комплектація додає моделі алюмінієві колеса та антиблокувальні гальма. Кожен CR-V постачається зі столиком для пікніка (ні, справді), який розгортається з підлоги багажника. Задні сидіння також складаються, і в салоні є багато місця для сміття.

1997–2001 Honda CR-V | 1-е покоління

Інші милі деталі включають важіль перемикання передач для автоматичної коробки передач, тендітну відкидну консоль між двома передніми сидіннями та задні ліхтарі, вбудовані в крайні задні стійки даху, залишаючи листовий метал без прикрас між бампером і заднім склом. З незрозумілих причин Honda розмістила більшість вторинних елементів керування CR-V на панелі ліворуч від керма, включаючи елементи керування дверними дзеркалами, перемикачі вікон для всіх чотирьох вікон і перемикач диммера.

1997–2001 Honda CR-V | 1-е покоління

Незважаючи на те, що CR-V не є автомобілем, він також не є позашляховиком у традиційному розумінні. Передній привід є стандартним, і навіть додатковий повний привід Honda «Real Time» надає перевагу передній осі. Коли виявляється пробуксовка на передніх колесах, система перемикає крутний момент двигуна на задню вісь — хоча це не зовсім у стилі «реального часу», запропонованого Honda, але близько. З дорожнім просвітом 8,1 дюйма CR-V, безумовно, краще підходить для бездоріжжя, ніж Civic, але його відсутність низьких передач або центрального диференціала, що блокується, означає, що він віддає перевагу тротуару, а не бездоріжжю.

1997–2001 Honda CR-V | 1-е покоління

Яким би легким не був CR-V, йому не потрібен великий двигун, щоб крутити його. Honda встановлює кожен CR-V з тим самим 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном; спочатку мотор видавав так собі 126 к.с. і йшов тільки з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. У 1999 році, однак, потужність була збільшена до 146 коней , і покупці могли вибирати між п’ятиступінчастою механічною коробкою передач або чотириступінчастою автоматичною. Прискорення з будь-якою передачею неквапливе порівняно з сьогоднішнім CR-V і йому подібними, але конкурентоспроможне на той час. Економія палива була такою ж вражаючою тоді, якщо не зараз; оригінальний CR-V показав низьку ефективність – 20 миль на галон.

2002–2004 Honda CR-V | 2-е покоління

Другому поколінню CR-V Honda надала більш солідний зовнішній вигляд і більший 2,4-літровий двигун потужністю 160 к.с., як і Accord. У відповідності до сучасного дизайну Honda, CR-V має загострені фари, схожі на котячі вуха, і відносно стримані деталі; іншими словами, це пристойна на вигляд дрібниця.

2002–2004 Honda CR-V | 2-е покоління

Знову доступні передній і повний привід, а також механічна коробка передач. Honda зберігає вертикальні задні ліхтарі оригінального CR-V і зовні встановлене запасне колесо, що допомагає надати кросоверу вигляду SUV. На момент запуску пропонуються два рівні комплектації: елітний EX, який отримує стандартний люк, антиблокувальні гальма та алюмінієві колеса, а також базовий LX (на фото тут), який носить сталеві колеса та отримує менше обладнання.

2002–2004 Honda CR-V | 2-е покоління

Користуючись перевагами більшого кузова CR-V 2002 року та просторішого салону, Honda дарує своїм позашляховикам задні сидіння, що складаються у багатьох напрямках. Їх можна скласти вперед, утворюючи високу полицю, на якій можна зберігати товари, або перевернути вертикально до спинок передніх сидінь, щоб безперервна вантажна підлога простягалася до дверей багажника.

2002–2004 Honda CR-V | 2-е покоління

Столик для пікніка з моделі CR-V першого покоління повертається та знову зберігається у вантажному відсіку, де він виконує функцію підлоги багажника. І знову задні двері CR-V незрозумілим чином відкриваються в бік узбіччя на версіях для ринку США, цікаве нагадування про японське коріння Honda (де двері з правими петлями мають більше сенсу).

2002–2004 Honda CR-V | 2-е покоління

Кабіна Honda CR-V 2002 року випуску набагато сучасніша, ніж у оригіналу, з радіоблоком подвійного DIN, який більш інтегровано з приладовою панеллю, наявним CD-чейнджером на шість дисків (!) і кращими матеріалами. Полиця, вбудована в середню частину приладової панелі, тягнеться майже на всю ширину салону та додає до і без того великого простору для схованок усередині. Відкидна центральна консоль відкриває ще більше простору між передніми сидіннями, кожне з яких має власні відкидні центральні підлокітники.

Як згадувалося вже, п’ятиступінчаста механічна коробка передач є в меню; доступна чотириступінчаста автоматична коробка передач знову перемикається за допомогою важеля перемикання зі зламаним курячим крильцем, що виступає з приладової панелі поруч із кермом. Honda розумно інтегрує ручне гальмо в приладову панель, де він імітує ручку для захоплення на стороні пасажира центральної панелі.

2005–2006 Honda CR-V | 2-е покоління

Honda дарує другому поколінню CR-V помітне оновлення в середині циклу 2005 року, надаючи фарам чотири лампи та, принаймні на версіях EX вищого рівня, бампери фарбують у колір кузова. Оновлення зовнішнього вигляду доповнюють нові дизайни коліс (сталеві та алюмінієві).

2005–2006 Honda CR-V | 2-е покоління

Розширений колір кузова можна побачити, зокрема, на задньому бампері, а також на кришці запасного колеса (яка раніше була вініловою). Практичність як і раніше панує, а заднє скло все ще відкривається незалежно від дверей багажника.

2005–2006 Honda CR-V | 2-е покоління

У 2005 році інтер’єр CR-V зазнав менше змін, хоча шкіра стає доступною для спеціальної обробки «SE» (на фото тут). На цьому зображенні також видно дивний важіль автоматичного перемикання передач, який виступає з верхньої панелі приладів.

2007–2011 Honda CR-V | 3-е покоління

Третє покоління CR-V починає рух моделі в новому напрямку. До середини нуля позашляховикам більше не потрібно було сигналізувати світові про свої наміри за допомогою зовнішнього монтування запасних шин, бамперів із зашморгом тощо. Не те, щоб Honda колись кваліфікувалася як “буч”, але до 2007 року світ почав приймати (і гарячково купувати) автомобільні кросовери, які носили більш чесний, високий стиль хетчбека. Введіть 2007 CR-V.

2007–2011 Honda CR-V | 3-е покоління

У моделі 2007 року запасне колесо розміщено під днищем багажного відділення, бампери пофарбовані на кожній обробці, і навіть спортивний профіль бокового скла, який бере участь у своїх коріннях. Округлий стиль загалом різко контрастує з коробчатим виглядом перших двох CR-V. І, так, перш ніж ви запитуєте, милий столик для пікніка оригінальних моделей зникає.

2007–2011 Honda CR-V | 3-е покоління

Інші ранні цікавинки CR-V, такі як розташування важеля перемикання передач і двері багажного відділення з бічними петлями, також відпадають; tailgate 2007”s шарнірний у вершині, та shifter живе у нормальній центральній-console-ish зона біля основи dashboard. Те саме вертикальне ручне гальмо, замасковане під рукоятку; його замінює звичайне ножне стоянкове гальмо. Під капотом речі залишаються знайомими: 2,4-літровий двигун I-4 видає трохи більше потужності — 166 к.с. — але в парі виключно з п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач; палиця-шифт мертва.

2012–2014 Honda CR-V | 4-е покоління

Незважаючи на зовнішній вигляд, подібний до CR-V 2007 року, версія 2012 року абсолютно нова. Незважаючи на те, що його стиль стає дещо менш виразним, у всьому є важливі оновлення, включаючи значне зменшення ваги, незначні оновлення 2,4-літрового I-4 для більшої потужності та ефективності, а також подовжену передачу для головної передачі, щоб допомогти затихнути двигун.

2012–2014 Honda CR-V | 4-е покоління

Зменшена вага CR-V допомагає збільшити вплив відносно незначних оновлень двигуна. Кожен CR-V 2012 року оснащений тим самим старим 2,4-літровим двигуном I-4, що цього разу видає 185 к.с. і крутний момент 163 фунт-фут. П’ятиступінчаста автоматична коробка передач залишається єдиним вибором, доступні передній і повний привід.

2012–2014 Honda CR-V | 4-е покоління

Каверноподібний всередині, з повністю складеними задніми сидіннями, CR-V залишається практичним, як завжди. У всьому інтер’єрі також є кубики.

2012–2014 Honda CR-V | 4-е покоління

Як це зазвичай буває у Honda цього покоління, CR-V отримав вигадливий дисплей із подвійними екранами та безліччю маленьких неповоротких кнопок. Основи прості у використанні, а саме клімат-контроль, але версії з підвищеним важелем, зокрема, мають сенсорний екран із ранньою навігаційною системою Honda та другий дисплей, похований у гондолі високо на приладовій панелі. Це небагато, хоча матеріали салону та загальний вигляд виходять на висоту.

2015–2016 Honda CR-V | 4-е покоління

Оновлення четвертого покоління CR-V в середині циклу 2015 року виявилося надзвичайно вдалим, не дуже потребуючи змін. Гострий ніс зі світлодіодним акцентним освітленням навколо фар і чіткіший дизайн коліс надають Honda чіткішого та цілісного вигляду.

2015–2016 Honda CR-V | 4-е покоління

Honda перестаралася з цим оновленням, головним чином завдяки тому, що її покарали невдалий випуск нового Civic у попередні роки. Четверте покоління CR-V не постраждало від запуску, але воно з’явилося незадовго до того, як було запроваджено сучасне тестування на лобове зіткнення з невеликим перекриттям, і тому Honda відчула необхідність значного оновлення, щоб забезпечити безпеку CR-V. нюхальний табак. Однак, поки це було під капотом, Honda зробила більше, ніж просто покращила передню структуру аварії. Насправді цих змін було достатньо, щоб CR-V 2015 року отримав нагороду «Позашляховик року» — рідкісну нагороду для не зовсім нового автомобіля.

2015–2016 Honda CR-V | 4-е покоління

Кабіна все ще задовольняється дивною конфігурацією подвійного екрана, але матеріали та деякі технології серйозно вдосконалені. Більш критично, під поверхнею, CR-V є набагато кращим, ніж раніше, з більшою увагою до його динаміки — хворого місця на моделі ’12. Honda замінює двигун CR-V на новий 2,4-літровий I-4 з прямим упорскуванням “Earth Dreams” і відмовляється від п’ятиступінчастої автоматичної коробки передач на нову безступінчасту автоматичну коробку передач (CVT). Ця комбінація покращує керованість позашляховика та швидкість реагування, одночасно підвищуючи паливну ефективність. Потужність тримається на рівні 185 к.с., але досягає максимуму в діапазоні обертів, а крутний момент зростає до 181 фунт-фут.

2017–2022 Honda CR-V | 5-е покоління

П’яте покоління Honda CR-V робить набагато більший стрибок вперед, ніж багато хто з його попередників, застосовуючи двигун з турбонаддувом, більший і буферний кузов і більше технологій безпеки.

2017–2022 Honda CR-V | 5-е покоління

Салон нагадує сучасний Civic із зрілим і чистішим дизайном, ніж раніше. Honda знову дуже серйозно ставиться до простору для скриньок і дизайну кубика, завантажуючи компактний позашляховик різними речами та роблячи його корисним інструментом для сімей у дорозі. Вперше CR-V пропонує вдосконалене обладнання безпеки, таке як система підтримки смуги руху та адаптивний круїз-контроль.

2017–2022 Honda CR-V | 5-е покоління

Honda замінює 2,4-літровий двигун Accord CR-V на … інший двигун Accord. Цього разу це 1,5-літровий турбодвигун I-4 потужністю 190 к.с. і крутним моментом 179 фунт-фут, який поділяється з кращими Civics і Accord, знову в парі з безступінчастою автоматичною коробкою передач (CVT) і переднім або повним приводом. (Добре, базові CR-V на момент випуску включають перехідний 2,4-літровий двигун, але незабаром цей двигун поступиться місцем новішій моделі з турбонаддувом.) Окрім більшої потужності, турбодвигун значно покращує економію палива.

2017–2022 Honda CR-V | 5-е покоління

У сукупності зміни Honda для п’ятого покоління CR-V виявилися достатніми, щоб отримати нагороду MotorTrend як позашляховик року 2018 .

2020–2022 Honda CR-V Hybrid | 5-е покоління

Одночасно з оновленням у 2020 році Honda дарує CR-V новий варіант силової установки: гібрид. Вперше в сімействі CR-V гібридна модель використовує ту саму газово-електричну гібридну установку з подвійним двигуном, що й Accord Hybrid, тобто вона має стартер/генератор разом із великим основним електричним приводним двигуном, який виконує більшість CR-V. V мотивує. 2,0-літровий газовий двигун можна підключити на вищих швидкостях до одноступінчастої коробки передач і працювати разом з електродвигуном, щоб рухати CR-V.

2020–2022 Honda CR-V Hybrid | 5-е покоління

Хоча загальна потужність електродвигунів і газового двигуна в 212 к.с. є сильнішою, ніж у звичайного CR-V, вона беззаперечно спрямована на економію палива.

2023 Honda CR-V | 6-е покоління

У 2023 році Honda випускає CR-V шостого покоління. Як і попередні покоління, він базується на архітектурі, що схожа на Civic, і навіть незважаючи на те, що запасної частини, встановленої на дверях багажника, (досі) ніде немає, його стиль повертається до більш жорсткої естетики, як у оригіналу. Однак деякі знайомі елементи, як-от шестикутна решітка радіатора та L-подібні задні ліхтарі, повертаються — щойно адаптовані для цього покоління.

2023 Honda CR-V | 6-е покоління

Усередині збільшується просторість, завдяки чому CR-V 2023 року має більше вантажопідйомності, ніж будь-який із його попередників. На приладовій панелі є стильний сітчастий вентиляційний отвір і високо розташований сенсорний екран, схожий на сучасні Civic і HR-V. Як і раніше, в інтер’єрі є велика кількість схованок.

2023 Honda CR-V | 6-е покоління

1,5-літровий I-4 з турбонаддувом майже не змінився, але оновлена ​​гібридна силова установка підвищує крутний момент до 247 фунт-фут, що є найбільшим показником в історії CR-V. Це також допомагає CR-V Hybrid вперше отримати офіційний рейтинг буксирування: 1000 фунтів. Щоб підкріпити свій авантюрний імідж, CR-V 2023 отримав режим їзди по снігу та контроль спуску в стандартній комплектації.

- Advertisement -
- Advertisement -