Toyota приєднується до GM і Tesla в продажу достатньої кількості електромобілів, які підпадають під податковий кредит, щоб їх залишити.
Оскільки кросовер Toyota bZ4X EV 2023 року починає висаджуватися на наших берегах, Toyota приєдналася до GM і Tesla в тому, що її транспортні засоби більше не мають права на федеральний податковий кредит на електромобілі. Це означає, що Toyota, напередодні запуску свого першого повністю електричного автомобіля для масового ринку, повинна почати поетапно припиняти кредит через три інтервали, поки вона не зможе пропонувати його взагалі до 2023 року.
У зв’язку з тим, що японський автовиробник орієнтується на збільшення кількості електромобілів у майбутньому — включно з bZ4X у найближчому майбутньому — чи приєднається автовиробник до GM і почне знижувати ціни на електромобілі та електромобілі?
Як і чому федеральний податковий кредит на електромобілі
Вам може бути цікаво, як у Toyota, бренду, у лінійці якого до bZ4X не було повністю доступних повністю електричних автомобілів (ми не враховуємо кілька спеціальних для Каліфорнії електромобілів RAV4, які періодично пропонувалися в минулому), закінчилися податкові кредити на електромобілі. . Хороше питання.
Річ у тім, що Toyota продає багато електрифікованих транспортних засобів. Згідно зі статтею CNBC , яка розповідає про поступову відмову Toyota від федерального податкового кредиту на електромобілі, автовиробник продав 200 000 електрифікованих транспортних засобів у другому кварталі 2022 року. Це віха, у якій автовиробник повинен розпочати цю поетапну відмову. Крім того, кредит поширюється на електричні гібриди (PHEV) , як і на повністю електричні транспортні засоби, які Toyota пропонує протягом багатьох років.
Щоб відповідати вимогам, електрифікований транспортний засіб повинен мати акумулятор ємністю 5 кВт/год, використовувати зовнішнє джерело заряджання (його потрібно підключити) і повну вагу транспортного засобу (GVW) не становити 14 000 фунтів, але він повинен відповідати встановленим стандартам викидів. для федерального чи штату (зазвичай модель каліфорнійських викидів SMOG). Завдяки постійно популярній лінійці гібридів, яка пропонує PHEV, які відповідають вимогам (разом з RAV4 EV 2012-2014 рр.), у Toyota закінчуються податкові кредити на електромобілі.
Незабаром почнеться поступова відмова
Поступове припинення почнеться 1 жовтня 2022 року, і клієнти, які придбають відповідний автомобіль з електричним приводом до 30 вересня 2022 року, отримають право на повну винагороду в розмірі до 7500 доларів США. Купуючи після цієї дати, кредит зменшується на 50 відсотків, що робить найвищий стимул, який клієнт може отримати лише 3750 доларів США. 1 квітня 2023 року кредит знову знизиться до 25 відсотків початкового повного кредиту (до 1875 доларів США), а потім повністю скасується в жовтні 2023 року. Загалом, якщо ви хочете скористатися будь-яким податковим кредитом на електромобіль від Toyota, у вас є рік, щоб зробити це, але якщо ви хочете отримати повний потенціал кредиту, у вас є час до 30 вересня, щоб купити EV або PHEV, який відповідає вимогам.
Крім того, майте на увазі, що 7500 доларів США є максимальною податковою пільгою, але не всі транспортні засоби мають право на цю повну федеральну пільгу. Наразі єдиними PHEV, які мають право на цю максимальну суму , є Toyota Rav4 Prime PHEV і Lexus NX-серії PHEV . Toyota Prius Prime PHEV відповідає вимогам лише за 4502 долари США, які потім впадуть до 2251 доларів США після 30 вересня та до 1125,50 доларів США після 1 квітня 2023 року до жовтня 2023 року. 2023 bZ4X не вказано на сторінці Федерального податкового кредиту FuelEconomy.gov , але на основі відповідно до кваліфікації кредиту, bZ4X отримає повні 7500 доларів США до початку поступового виведення з виробництва.
Toyota піде за GM і знизить ціни на EV/PHEV?
Представник Toyota, до якого ми звернулися електронною поштою, не уточнив, чи будуть скориговані ціни та чи очікує бренд розширення федеральних податкових пільг на електромобілі. Боб Картер, колишній виконавчий віце-президент із продажів Toyota і Lexus, дав нам деяку інформацію під час інтерв’ю минулого місяця , заявивши: «Ми прагнемо власного капіталу. Ми отримаємо 200 000 кредитів, і ми не очікуємо, що це буде Ми великі хлопці, і нам доведеться трохи підвищити ціни і, можливо, трохи стимулів, але ми зможемо впоратися з цим».
Наразі єдиний план адміністрації Байдена — надати федеральні податкові пільги на електромобілі виробникам, які працюють у профспілках. Toyota, на даний момент, не використовує профспілкову працю на своїх заводах-виробниках тут, у США; Тесла також. Цей план ще навіть не схвалено, і доки адміністрація не змінить тактику та не дозволить усім виробникам електромобілів та електромобілів отримати право на отримання цих кредитів, не буде додаткових податкових пільг для електрифікованих транспортних засобів, вироблених автовиробниками, які закінчилися. кредити.
Єдиний залишився спосіб заохотити клієнтів тим часом, зменшуючи ціни та пропонуючи знижки, так само, як GM. Представник Toyota таки сказав про розширення федерального податкового кредиту на електромобілі в цілому: «Відповідно до нашого прагнення зменшити викиди вуглецю, Toyota підтримує податкові стимули, щоб зробити електромобілі доступнішими. Надання стимулів клієнтам компаній, які лідирували в електрифікації, допоможе прискорити перехід Америки до електричного майбутнього».