Нова система ECU FlashPro plug-and-play представлена для абсолютно нової Integra.
Ви знали, що невдовзі гуру тюнінгу Hondata попрацюють над абсолютно новою Acura Integra . Довгопрацююча тюнінгова фірма Honda оголосила про випуск своєї плагінної системи FlashPro, а також розробила готову програму, яка допоможе підвищити потужність, крутний момент і керованість для Integra 2023 року.
З такою кількістю подібностей до моделі Civic 11-го покоління Si розробка системи FlashPro для нової Integra не зайняла багато часу. Цього тижня Даг Макміллан з Hondata поставив модель Integra A-Spec 2023 року на стенд, щоб отримати базову лінію перед тим, як вносити корективи, щоб отримати більше потужності від 1,5-літрового I-4 з турбонаддувом.
Ви знаєте суть: Dynapacks, які кріпляться до втулок транспортного засобу, зазвичай показують вище, ніж Dynojets, які вимірюють потужність на колесах. У цьому випадку їх Integra зареєструвала 234 к.с. з 230 фунт-фут. крутного моменту в заводській формі. Це величезне збільшення порівняно з 2022 Si, який вони протестували наприкінці минулого року на тому ж Dynapack, який зареєстрував 222 к.с. з 210 фунт-фут. крутного моменту, до якого MacMillan примітки, ймовірно, завдяки тому, що Acura застосувала більш агресивну мелодію до Integra.
Змінивши паливо та синхронізацію, Hondata змогла витягнути ще кілька пікових кінських сил, але найбільш вражаючим є збільшення крутного моменту, яке вимірює додаткові 28 фунт-фут. Подивіться на динамік і зауважте, що посилене бурчання починається одразу після 2000 об/хв і продовжується аж до червоної лінії — його найбільшої частини між 2500 і 5000 об/хв. Знову ж таки, ці коригування були внесені до повністю стандартної Integra, єдиною продуктивною частиною є FlashPro від Hondata.
Разом зі збільшенням корисного крутного моменту з’являються деякі додаткові функції від FlashPro, включаючи покращену турбо шпулю, контроль тяги, опцію перемикання передач із плоскою опорою, збільшений ліміт наддуву та кращу реакцію дросельної заслінки. Очевидно, середня потужність є найбільшим атрибутом у всьому цьому, але це не відбувається за рахунок витрати бензину, оскільки Hondata повідомляє про відсутність змін у частковій економії палива на дросельній заслінці.
Пропозиції MacMillan щодо покращення продуктивності нової Integra не повинні викликати подиву: високооктанове паливо, потужніша муфта та точніша настройка системи FlashPro. Наразі зручний FlashPro доступний для придбання, і точна програма, якою вони поділилися у своєму відео, попередньо завантажена в систему та може бути завантажена на вашу Integra за лічені хвилини. Незалежно від того, чи зводите ви модифікації до мінімуму, чи плануєте викластися на повну, правильне рішення для налаштування має вирішальне значення, щоб все запрацювало, і Hondata, як завжди, значно випереджає це з їх FlashPro.