Цей пікап середнього розміру сюди не прибуде, принаймні не зі значками VW.
Після місяців попередніх переглядів, коротких оглядів і крапель інформації про те, що протікає, абсолютно новий пікап Volkswagen Amarok був повністю представлений. Ця вантажівка середнього розміру для іноземних ринків не продаватиметься в Америці — або, принаймні, швидше за все, не продаватиметься, — але вона малоймовірно пов’язана з нашим ринком: вона була розроблена разом із майбутнім Ford Ranger 2023 року .
Amarok продається по всьому світу з 2010 року, і, вірите чи ні, ця нова модель є лише другим поколінням. У той час як оригінал виглядав як пікап для іноземних ринків, тобто трохи вузький, високий і з м’якшими краями, схожим на позашляховик, новий Amarok має правильний зовнішній вигляд вантажівки. Нові С-подібні задні ліхтарі, більш потужний вигляд передньої частини з більш квадратними деталями та більші опуклості крил навколо шин допомагають у цьому відношенні.
Amarok більше не є вузлуватою річчю з колінами та плитами — частково це може бути тому, що він механічно пов’язаний із створеним для небезпечної Америки Ranger 2023 , установкою з квадратними щелепами, що харчується кукурудзою, яка сама була перероблена порівняно з його глобально похідним (і, як і старий Amarok, дещо м’яким стилем) попередником. Однак ми б не витрачали надто багато часу на пошуки будь-яких очевидних візуальних зв’язків між листовим металом Amarok і новим Ranger: незважаючи на однакові пропорції, обидва носять унікальні панелі кузова з штампами, характерними для бренду.
Новий Amarok знову буде доступний у дводверній звичайній та чотиридверній кабіні екіпажу, із заднім або повним приводом, а також установкою повного приводу 4Motion. Завдяки з’єднанню Ranger Amarok збільшився на 3,8 дюйма в довжину (до 210,6 дюйма) і на 6,8 дюйма в колісній базі (яка збільшується до 128,7 дюйма — так само, як у Ranger). Для тих, хто хоче їздити на своїх вантажівках VW по бездоріжжю, глибина переходу через воду збільшена з 19,7 дюймів до 31,5 дюймів, а менші звиси вантажівки, як кажуть, покращують її кути під’їзду та з’їзду.
Як і належить глобальним намірам цієї вантажівки, модельний ряд двигунів заповнений дизельними пропозиціями. Кожна трансмісія оснащена турбонаддувом, включно з опцією на один газ, яка виглядає підозріло схожою на чотирициліндровий Ranger: 2,3-літровий I-4 потужністю 298 к.с. Те ж саме 10-ступінчаста автоматична коробка передач, ще одна паралель до майбутнього Ranger, хоча деякі інші двигуни отримують варіанти з шістьма або п’ятьма швидкостями. Інша частина лінійки двигунів працює на дизельному паливі, починаючи від 2,0-літрового I-4 потужністю 148 к.с. до 2,0-літрового двигуна потужністю 168 к.с. у конфігурації з одним турбонаддувом, а також 2,0-літрового двигуна з подвійним турбонаддувом потужністю 201 к.с. 238-сильний дизель V-6.
Ці силові агрегати допомагають надати новому Amarok до 2555 фунтів корисного навантаження та 7716 фунтів буксирувальної здатності.
Зазирніть усередину Volkswagen, і ви побачите, що зовнішній вигляд трохи схожий на новий Ranger, з вертикальним центральним корпусом (принаймні на кращих моделях) і вертикально орієнтованим сенсорним екраном. Придивіться ближче, і ви побачите кілька очевидних спільних частин, включаючи ручку перемикання передач, електронний перемикач стоянкового гальма, перемикачі склопідйомників, елементи керування фарами, покажчиками повороту та склоочисниками, а також те, що здається фордовським зернистим пластиком.
Однак VW встановив деякі зі своїх власних специфічних виробів, включаючи кермо, різні конструкції вентиляційних отворів і датчиків, а також розподільний пристрій під центральним сенсорним екраном, які виглядають трохи елітними порівняно з елементами Ford. Покупці на різних ринках зможуть вибрати 8,0- або 12,0-дюймові дисплеї цифрової панелі приладів, 10,0- або 12,0-дюймові сенсорні екрани, а також такі речі, як аудіосистема Harman Kardon, адаптивний круїз-контроль, система підтримки смуги руху та інші сучасні засоби безпеки. і зручності.
Чи побачимо ми Amarok тут, в Америці? Швидше за все, ні. Хоча керівники VW відкрито обговорювали ідею додати пікап до модельного ряду бренду в США, велика ймовірність, що вони думають про монокузову вантажівку, як-от Honda Ridgeline, компактну пропозицію чи якусь комбінацію двох, яка буде електричною та заснований на платформі VW EV. Новий Amarok тим часом виготовлятиметься в Південній Африці та продаватиметься в Європі, Азії та Африці.