Рік знайомства з плюсами та мінусами нашого маленького та міцного XC40.
Інцидент з оленем і нашим Volvo XC40 2021 року міг бути поганим знаком. Все почалося лише через кілька днів після того, як ми отримали наш блискучий синій XC40 під час його першої подорожі до виноробної країни Центральної Каліфорнії. Ми приїхали за вином, але невдало зіткнулися з дикою природою, коли на дорогу вилетів олень і врізався в бік нашого XC40. Пошкодження було легким — лише крило та двері, — але це не дуже хороший знак, якщо ви забобонний тип.
На щастя, наш міцний маленький Volvo був як новий після кількох тижнів у кузовному цеху. І ми оптимістично налаштовані на те, що олені також швидко одужали, тому що карма благословила нас 15 місяцями та 20 314 миль безпроблемного володіння. У нас було достатньо часу, щоб з’ясувати плюси та мінуси нашого XC40, які ми визначили після незліченних доручень і багатьох подорожей, включаючи пару прогулянок до Арізони, району затоки та інших частин Каліфорнії.
XC40 може бути найменшим кросовером Volvo, але наші співробітники одностайно похвалили його внутрішнє оформлення та простір. Наші XC40 повернулися до винної країни Центральної Каліфорнії з іншим редактором, який легко наповнив задню вантажну частину багажем на двох і великою кількістю ящиків вина. Ми виявили, що XC40 також може вмістити велосипед (не знімаючи переднє колесо), і ми не сумніваємося, що він може перевозити вбивцю розміром з оленя. Ми також були вражені розумними рішеннями для зберігання, включаючи численні гачки для продуктових пакетів, глибокі урни під задньою підлогою вантажного відсіку, каверноподібні дверні кишені, достатньо великі для товстих Hydro Flask, і милий сміттєвий бак на центральній консолі. Що було не мило, так це співробітник, який забув винести сміття. Пошуки винуватця тривають.
Загалом салон нашого Volvo тримався надзвичайно добре. Жодного скрипу чи брязкоту, а також будь-яких дивних плям чи зміни кольору на чорній шкірі та замші. У нас були занепокоєння щодо чорного оздоблення піаніно, але ми раді повідомити, що вам доведеться ретельно шукати будь-які помітні потертості ( Mazda, будь ласка, зверніть увагу ).
Враховуючи коротку колісну базу XC40 і пакет R-Design нашого автомобіля (жорсткіша підвіска та більші 19-дюймові колеса), ми були приємно здивовані плавністю їзди, включно з нерівними дорогами в Лос-Анджелесі та навколо нього. Те, що XC40 було відносно весело метати, було вишенькою на торті. 2,0-літровий чотирицилиндровий двигун із турбонаддувом потужністю 248 к. с. виявився досить бадьорим, щоб мчати містом або з комфортом обганяти великі вантажівки на шосе. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач також була хорошою, завжди була готова до перемикань на нижчу передачу та плавна при перемиканнях на вищу. Однак ми були менш вражені середньою витратою позашляховика 23,8 миль на галон під час його перебування з нами, особливо враховуючи, що він пройшов менше миль у місті та зупинках із зупинками, ніж зазвичай (через пандемію). EPA оцінює XC40 у 22/30/25 миль на галон місто/шосе/змішаний цикл.
Решта пунктів у нашому списку мінусів – це переважно придирки. Співробітники були розділені з відчуттям керма XC40 (занадто розпливчастим, за словами деяких) та його грубою системою зупинки/старту (яку, на щастя, можна перемогти). І були неоднозначні думки щодо системи Pilot Assist, яку один редактор критикував за ривки керма та агресивне гальмування. Незважаючи на хитку систему допомоги водієві, приємно знати, що XC40 отримав високі оцінки на тестах безпеки, проведених як NHTSA, так і IIHS.
Що стосується обслуговування, нарікань не було. Наш XC40 потребував лише одного відвідування сервісного центру для заміни масла, що не коштувало нам ні копійки завдяки безкоштовному технічному обслуговуванню протягом трьох років або 36 000 миль. Це приємна перевага, яку ви не отримаєте від деяких виробників розкішних автомобілів, таких як Mercedes-Benz. Наприклад, наш попередній довгостроковий Mercedes GLC300 (та переможець нашої нагороди « Позашляховик року 2017» ) трохи більший за XC40, але також оснащений двигуном I-4 з турбонаддувом і коштує нам 1000 доларів США (хоча це за двох відвідування служби). Тим часом ми витратили 651,95 доларів США на три відвідування сервісного центру з нашою Acura RDX 2019 року (понад 25 169 миль) і нуль на наш BMW 228i Gran Coupe 2020 року.за один візит, оскільки німецький бренд також включає безкоштовне обслуговування.
Ми почали нашу 15-місячну подорож із XC40, цікавлячись тим, чи має він те, що потрібно, щоб виділитися, особливо серед сильних німецьких брендів. Завдяки своєму незвичайному стилю, увазі до деталей, просторому салону та відмінним ходовим якостям XC40 зміцнив своє місце серед наших найкращих у сегменті субкомпактних розкішних кросоверів, який представлений на одному рівні з конкурентним вибором.