За словами аналітиків Car Wars, «зарозумілість» і серйозні помилки генерального директора Tesla Ілона Маска створили основу для масштабного падіння частки ринку.
З такою кількістю нових і чудових електромобілів, які запускаються у виробництво, частка Tesla на ринку електромобілів різко впаде протягом наступних чотирьох років, і саме General Motors і Ford готові з’їсти більшу частину обіду Tesla, йдеться в новому звіті. В останні роки Tesla займає близько 70 відсотків ринку електромобілів. Прогнозується, що протягом наступних чотирьох років цей показник впаде лише до 11 відсотків, каже Джон Мерфі, аналітик Bank of America, автор щорічного звіту Car Wars , який розглядає автомобільну промисловість і передбачає, які компанії йдуть виграшним шляхом, а які ні.
Мерфі, який очолює Automotive Equity Research для Bank of America, очікує, що до 2026 модельного року 40 відсотків номерних знаків будуть електромобілями, причому GM, корейські автовиробники та європейські автовиробники будуть найагресивнішими у просуванні їх. GM і Ford побачать, що їхня частка ринку електромобілів підскочить до 15 відсотків кожен, що буде вище, ніж у Tesla, сказав Мерфі на заході Асоціації автомобільної преси в Детройті. У Tesla звинувачують свого генерального директора Ілона Маска. Tesla в основному працювала у вакуумі протягом 10 років, з невеликою конкуренцією. «Зараз цей вакуум масово заповнюється протягом наступних чотирьох років дуже хорошими продуктами», — каже Мерфі.
Маск фактично визнав, що не може встигати за попитом із зупинками виробництва та затримками запуску, як-от Cybertruck, який мав з’явитися у 2021 році, а тепер може також не досягти мети на 2023 рік. «Він запускає новий продукт повільніше , у нього немає повного портфоліо продуктів, тому в інших конкурентів є величезна можливість скоротити відставання та наздогнати», — каже Мерфі. Зростання Tesla сповільниться, тоді як інші компанії обійдуть і переростуть його протягом наступних чотирьох років.
«Одна з найбільших помилок, на яку ми збираємося озирнутися через п’ять-десять років, полягає в тому, що Tesla не скористався більшою мірою безкоштовними грошима, які він міг отримати, зібрав набагато більше, відкривав потужності швидше, зростав набагато швидше і зачини двері, – сказав Мерфі. «Він цього не зробив. Він рухався недостатньо швидко. Він не усвідомлював, що відбувається на ринку, і демонстрував надзвичайну гординю, що його ніколи не спіймають, вони ніколи не зможуть зробити те, що він робить. він скористався цим вільним капіталом і не мав гордості, він зробив би більше, але не зробив. Це була серйозна, велика конкурентна помилка».
Очевидна ідея Маска про те, що нібито недосконала автомобільна промисловість не знає, як виробляти, повернулася до нього, коли він на власні очі дізнався, як важко виготовляти автомобілі, дізнався, що ці застарілі технології працюють, і був змушений їх прийняти. “Це був великий промах з його боку”, – каже Мерфі.
Відданих шанувальників Tesla може бути недостатньо
Tesla і сам Маск мають велику базу шанувальників, які є лояльними покупцями. Але кількість шанувальників із шорими, які не бачать недоліків Tesla чи ознак конкуруючих транспортних засобів, недостатня для підтримки поточної частки ринку. І фанатська база скорочується. І Tesla втрачає деяких покупців, у яких вичерпався терпець через проблеми з якістю та старіння моделей. Крім того, є ті, кому вже досить публічних, іноді образливих чи політичних коментарів і трюків Маска.
Висловлювання Маска у вигляді провокаційних заяв і твітів, а також його відволікання, як-от покупка Twitter, є яскравими прикладами того, що головний виконавчий директор зосереджений не лише на автомобільному бізнесі, що є фундаментальним негативом, який з часом зашкодить бізнесу, каже Мерфі. Tesla також може конкурувати з іншими автовиробниками за зелений капітал, тож у майбутньому він може конкурувати в продуктах і на ринку капіталу, у сферах, де він раніше займав посаду. Стрімке падіння продажів Tesla буде найбільш драматичним у Північній Америці, більш помірним у Європі та Китаї, каже Мерфі. Цьогорічний звіт Car Wars прогнозує, що цього року буде продано 1 мільйон електромобілів; 1,7 млн у 2023 році; 2,5 мільйона у 2024 році та 3,5 мільйона у 2025 році, або 20 відсотків від загального обсягу продажів у США.
Табель автовиробника згідно зі звітом Car Wars Report
Дивлячись на те, як автовиробники будуть працювати в цілому протягом наступних чотирьох років, Ford виграє від наявності найновішого салону. Свіжий продукт веде до збільшення частки ринку та прибутку. До 2026 року Ford готовий замінити моделі, які становлять 95 відсотків обсягу виробництва в 2022 році. Toyota замінить 93 відсотки; корейці капітально відремонтують 92 відсотки; а General Motors оновить 90 відсотків. Згідно зі звітом, у нижній частині Nissan з 71 відсотком і Stellantis з 66 відсотками.
У результаті Мерфі передбачає, що Ford, Toyota і корейські бренди здобудуть загальну частку ринку, GM і Honda залишаться нейтральними, а Nissan і Stellantis втратять частку ринку. Зі старими моделями, які потрібно перемістити, Nissan і Stellantis можуть стати спойлерами цін, які розладнають яблучний візок у майбутньому, пропонуючи стимули, які інші представники галузі не потребуватимуть і яких хочуть уникнути.