Зростання витрат на матеріали та обмеження поставок штовхають ціни на нові автомобілі.
Зараз автомобільна промисловість перебуває в скрутному становищі через перехід від транспортних засобів з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) до електромобілів (BEV) через глобальну пандемію, війну в Європі, а також обмеження поставок і зростання вартості матеріалів. Кілька автовиробників BEV, зокрема Tesla , Hummer , Lucid і Rivian , підвищили ціни за останні тижні, а інші автовиробники відклали замовлення, обмежили варіанти покупців, а в деяких випадках відправили автомобілі без обмежених поставок компонентів із обіцянкою виконати відсутні. запчастини, коли запасні частини доступні. І ось чому це навряд чи зміниться дуже скоро.
Відповідно до звіту галузевого аналітика AlixPartners , це прогноз до 2024 року . Зокрема, у звіті йдеться, що дефіцит напівпровідників продовжуватиме негативно впливати на виробництво нових автомобілів протягом наступних кількох років, частково спричинений зростанням частки ринку BEV, які планується надійти в продаж, оскільки більшість промисловості відходить від систем внутрішнього згоряння.
Згідно з дослідженням, BEV збільшуватимуть попит на мікросхеми на 55 відсотків на рік, що залишатиметься ключовим вузьким місцем у виробництві нових автомобілів. Це означає, що коли автовиробники представляють лінійку нових BEV, технічні вимоги до цих нових транспортних засобів збільшать навантаження на постачання, оскільки для BEV зазвичай потрібно більше мікросхем, ніж для автомобілів з ДВС.
Це, ймовірно, змусить автовиробників продовжувати стримувати рівень виробництва, а це означає, що кількість автомобілів у продажу, ймовірно, залишатиметься обмеженою ще кілька років. Це дає автовиробникам більше можливостей у ціноутворенні, якщо попит на нові автомобілі залишається високим, тому автомобілі, ймовірно, найближчим часом не стануть дешевшими.
Це не обов’язково означає, що автовиробники отримують надто великий прибуток від вищих цін. Наприклад, через CNBC Ford нещодавно заявив, що Mustang Mach-E втратив більшу частину своєї прибутковості через зростання вартості товарів.
На ціноутворення й надалі негативно впливатиме зростання вартості матеріалів як для нових автомобілів BEV, так і для автомобілів із двигуном. AlixPartners оцінює вартість сировини для транспортних засобів із двигуном ICE у 3662 долари США за транспортний засіб, а витрати на матеріали для BEV вдвічі дорожчі (8255 доларів США за автомобіль), оскільки вимоги до акумулятора та двигуна вимагають більше сировини.
За даними CNBC , ці витрати на транспортний засіб більш ніж удвічі перевищують показники, які були лише два роки тому, що відображає вплив згаданих вище ринкових обмежень.
AlixPartners прогнозує, що лише у 2035 році BEV перевищать автомобілі з двигунами з двигуном у більшій частині частки ринку, оскільки постачальники та автовиробники, ймовірно, скоротять або сповільнять нещодавно швидке впровадження ресурсомістких і дорогих моделей BEV, які планується представити, і Для зростання інтересу клієнтів та інфраструктури електромобілів потрібен час.
AlixPartners каже, що до 2030 року в інфраструктуру необхідно інвестувати 48 мільярдів доларів, але наразі виділено лише 11 мільярдів доларів, тому інфраструктурна підтримка BEV буде надолужувати згаяне протягом багатьох років.