Електричний суперкар Drako GTE вперше з’явився на автомобільній сцені під час Тижня автомобілів у Монтереї 2019 року.
Він захоплював глядачів своєю платформою Fisker Karma, кузовом із вуглецевого волокна, розробленим колишнім директором з дизайну Pininfarina Лоуї Вермершем, і ексклюзивною технологією системи керування транспортним засобом Drako Motors Drive OS.
Електромобіль, орієнтований на продуктивність, був більше про любов до водіння та пристрасть до чудових спортивних автомобілів, ніж про економію, цінність та збереження планети — стандартні теми розмов для електромобілів масового виробництва. Це був симпатичний автомобіль, розроблений Діном Драко та Шивом Сікандом, успішними підприємцями програмного забезпечення в Кремнієвій долині та завзятими шанувальниками автомобілів, які просто хотіли мати кращу машину, ніж те, що вони шукали.
Цілком ймовірно, що ви не знайдете в дорозі жодного з цих Drako GTE вартістю 1,25 мільйона доларів, хоча б не через астрономічну ціну, а через те, що Drako має намір побудувати лише 25 одиниць. Проте декому з наших співробітників MotorTrend пощастило випробувати чотиримоторну систему приводу GTE, що розвиває 1200 кінських сил. Він був описаний як «перший електромобіль, на якому ми їздили, який справді схожий на новий тип транспортного засобу». Його чуйність, маневреність і стабільність були надзвичайними. В принципі, річ була набрана.
Драко натякнув на іншу модель ще наприкінці 2019 року, в очікуванні успіху GTE компанії. «Наш наступний автомобіль, який ми зможемо зробити приблизно через рік, буде коштувати приблизно 4500 фунтів», — сказав Сіканд . «Ми побудуємо їх 99 за вдвічі нижчою ціною, ніж GTE. Це ставить мене прямо в територію Lamborghini Aventador і Ferrari 812 Superfast . І я можу з’їсти ці машини». Сіканд усміхнувся від цієї думки. «Це те, що ми збираємося робити: надавати автомобілі, якими просто неймовірно керувати, абсолютно бездоганно та швидко, як пекло».
Перемотаємо вперед приблизно на два роки, і, здається, прагнення Drako Motors створити ще одну модель здійснилися. Він називається Drako Dragon, і хоча ми ще не маємо всіх деталей щодо цього п’ятимісного автомобіля, одне можна сказати напевно: це GTE на стероїдах. Все, що Драко дізнався від GTE, це застосувало до Дракона. Говорячи про Dragon (деяку його ітерацію) на своєму веб-сайті, компанія Drako відверто вважала Dragon модернізацією GTE, суттєво переробленої й модернізованої без жодної недоторканої системи, «нової вершини продуктивності електромобіля».
Як і GTE, Drako Dragon був розроблений головним дизайнером Drako Лоуі Вермершем та його італійською командою GranStudio. Силует Dragon показує, що він має великий кліренс із широкими аеродинамічними стегнами. Це позашляховик типу “крило чайки”. Drako рекламує комфорт пасажирів «світового класу» у своєму п’ятимісному салоні, велику місткість багажника, а також «світову» розкіш і продуктивність.
Як і GTE, Dragon використовуватиме силовий агрегат DriveOS Quad Motor від Drako (що дозволяє індивідуально контролювати позитивний і негативний крутний момент кожного колеса) і внутрішню акумуляторну систему Drako. 2000-сильний Dragon повинен розвивати максимальну швидкість понад 200 миль/год, розганятися до 60 миль/год за 1,9 секунди та досягати чверті за 9,0 секунди. Ці цифри були б дивовижними, якби не було ГТЕ, що прокладає собі шлях. Триступенева система підвіски допомагає рівномірно гладити дороги та стежки. Так, Драко згадав траси та прохідність.
Що стосується ціни на Dragon Dragon? Ми не маємо цифри, але, очевидно, він конкурентоспроможний з існуючим сегментом супер-SUV—хоча і з подвоєною потужністю. Враховуючи, що GTE коштує понад мільйон баксів, Dragon все одно може легко перевершити Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus і Rolls-Royce Cullinan, наприклад.
Що стосується хлопців, які стоять за Drako GTE, а тепер і за Dragon, вони ніколи не будуть конкурувати з Tesla Ілона Маска, і це їм цілком підходить. Під час інтерв’ю MotorTrend Шів Сіканд прокоментував : «Ми божевільні. Знаєте, я був у Ньюпорт-Біч. Я зустрів там одного з головних хлопців, які вже давно працюють у галузі. Він каже: “Чому ви йдете в автомобільний бізнес?” Дивлячись на мене тупо, типу “з тобою щось не так?” Я кажу: “Так, з нами щось не так. Знаєте, ми з Діном [Драко] трохи божевільні”.