Ця проблема звучить знайомо? У ньому бере участь виробник загальних частин за межами їхніх організацій: Bosch.
Хоча Hyundai та Kia зазвичай не асоціюються з автомобілями з дизельним двигуном у США, де вони не продають жодного, автовиробники пропонують масу їх в інших місцях. Ось чому важливою новиною є те, що шість їхніх офісів у Німеччині зазнали обшуків федеральними прокурорами Німеччини через пристрої попередження дизельних викидів. Ще більш цікавим є те, що існує спільна нитка, яка пов’язує як цей новий дизельний скандал, так і подібний епізод шахрайства з перевіркою викидів «Дизельгейт», який вразив Volkswagen у 2015 році: Robert Bosch GmbH.
Як повідомляє Automotive News Europe , прокуратура Німеччини (Staatsanwaltschaft) у Франкфурті-на-Майні спільно з агентством Європейського Союзу Eurojust провела обшук у шести офісах Hyundai та Kia, щоб знайти докази наявності пристроїв для контролю викидів дизельного двигуна. Кажуть, що ці пристрої ураження знаходяться в апаратному забезпеченні Delphi Technologies і Robert Bosch GmbH. Bosch представляє особливий інтерес, оскільки він був головною мішенню в рамках скандалу Volkswagen «Дизельгейт» ще в 2015 році.
Оригінальний Дизельгейт
Під час цього скандалу Volkswagen створив те, що вони назвали «уловлювачем бідних NOx» для своїх автомобілів 2006 року з дизельним двигуном . Вони рекламували це як спосіб видалення викидів оксидів азоту (NOx) із своїх дизельних двигунів без використання системи дизельної вихлопної рідини (DEF), яка впорскує відновну рідину, зазвичай на основі сечовини, у каталізатор для перетворення NOx у двоатомний азот (N²). ), і вода. Усі ДВС виробляють NOx, але дизелям це особливо важко через вищий тиск у камері згоряння та температуру, при якій ці двигуни повинні працювати для створення згоряння. Це створює більш сприятливе середовище для вироблення газів NOx, оскільки повітря, яке ці двигуни вбирають тут, на Землі, складається переважно з азоту та кисню.
Привабливість «збідненої пастки NOx» полягала в тому, що Volkswagen стверджував, що може очистити дизельні викиди NOx лише за допомогою каталітичних нейтралізаторів і не вимагає використання громіздкої та дорожчої системи впорскування DEF, такої як BlueTec від Mercedes-Benz . На жаль, насправді система VW зовсім не зменшувала викиди, але здавалося, що вона використовує кодування в блоці керування двигуном (ECU), щоб визначити, коли VW, обладнаний дизельним двигуном, перевіряється на викиди. У цьому «режимі низьких викидів» двигун буде виробляти менші викиди, ніж під час звичайної їзди, по суті, щоразу, коли автомобіль розумів, що його капот відкритий, двигун працює, але автомобіль нерухомий, умови, які виконувалися під час тестування на викиди.
Куди приходить Bosch
Ці ECU були виготовлені компанією Bosch, а також програмне забезпечення, яке використовується для їх програмування. Вони включили програму, яка дозволить VW запускати свої двигуни в режимі з низьким рівнем викидів і знову повертатися в режим з більш високими викидами для тестування. Нібито Bosch дійсно попередив VW не використовувати програмне забезпечення на будь-якому автомобілі зі скаргою на викиди, оскільки це було б незаконно. У травні 2019 року Bosch був оштрафований на 100 мільйонів доларів за роль у скандалі з викидами VW, хоча це було незначно порівняно з тим, що довелося заплатити Volkswagen Group . Тепер, схоже, вона разом із Delphi Automotive, яка належить BorgWarner і не є частиною оригінального скандалу Dieselgate, є мішенню для пристроїв попередження дизельних викидів у автомобілях Hyundai та Kia.
Коли його запитали про рейди в Німеччині, Hyundai визнала, що в офісах були проведені рейди, і що «Hyundai повністю співпрацює з прокуратурою і на даний момент не буде робити жодних коментарів з цього приводу». Типова відповідь, якою відповів би кожен. Bosch відповів аналогічно, сказавши: «Будь ласка, зрозумійте, що ми не коментуємо поточні провадження та клієнтів», але потім додав: «Як вам, мабуть, відомо, у травні 2019 року прокуратура Штутгарта, яка є компетентним органом для Bosch, подала позов проти Bosch до кінця з повідомленням про штраф». З такою відповіддю ми повинні запитати, чи Bosch не втомився бути мішенню цих дорогих проблем з викидами дизельного двигуна.