Hyundai Ioniq 6 2024 року, перший погляд: вражаюча, різка ставка в електрокарі

- Advertisement -

Ще один крок у невпинному марші Hyundai до домінування EV.

Tesla може потрапити в заголовки газет, але Hyundai Motor Group є тихим переможцем у гонці за домінування на масовому ринку електромобілів в Америці. Завдяки добре побудованим, добре обладнаним і недорогим моделям, таким як Hyundai Ioniq 5 і Kona Electric, Kia EV6 і Niro EV, а також нещодавно випущеному Genesis GV60, Hyundai Motor Group зайняла друге місце в рейтингу. Американський ринок електромобілів на початку цього року випередив Ford, Nissan і Volkswagen.

Безумовно, Hyundai Motor Group все ще дуже далеко відстає від Tesla з точки зору загальної кількості продажів електромобілів. Але не можна заперечувати високі амбіції компанії в цьому сегменті.

Hyundai Ioniq 6, який надійде в продаж у першій половині 2023 року, знаменує собою ще один крок у невпинному марші, завдяки якому Hyundai витратить 16 мільярдів доларів на запуск понад 30 моделей електромобілів до 2030 року, оскільки планується продаж електромобілів у 3 мільйони. транспортних засобів на рік.

Компанія також витрачає 5,54 мільярда доларів на свій перший спеціалізований завод електромобілів, який буде побудовано поблизу міста Саванна, штат Джорджія. До 2028 року завод буде розроблено для виробництва до шести моделей електромобілів для американського ринку, включаючи Hyundai Ioniq 7, який ще не побачили, місткий трирядний електричний позашляховик, який має з’явитися в 2024 році, а також Kia EV. Як повідомляється, пікап надійде в продаж у першій половині 2026 року.

Але спочатку познайомтеся з Ioniq 6.

Простіше кажучи, Ioniq 6 — це виробнича версія концепції Swoopy Prophecy, представленої в 2020 році. Під шкірою розташована вражаюча платформа E-GMP EV Hyundai Motor Group, яка лежить в основі як Hyundai Ioniq 5, так і Kia EV6, а також має швидке- зарядка 800-вольтової електричної архітектури.

Живлення та ємність акумулятора Hyundai Ioniq 6

Hyundai ще не оголосила подробиць силового агрегату, але логічно припустити, що Ioniq 6 буде поставлятися з тими ж електродвигунами та конфігураціями акумуляторної батареї, що й Ioniq 5. Це означає модель із заднім приводом і потужністю 225 к.с., 258 фунтів. футовий двигун, що живиться від акумуляторних батарей на 58 кВт-год або 77,4 кВт-год, а також модель AWD з більшим акумулятором і 99-к. і 446 фунт-фут.

Ioniq 6 має 116,1 дюйма між осями, акуратно розподіляючи різницю між Ioniq 5, який має 118,1-дюймову колісну базу, і EV6, який рухається на 114,1-дюймовій колісній базі. За словами голови Hyundai Styling Group Саймона Лоасбі, початковий план передбачав, щоб Ioniq 6 розділив колісну базу EV6, але дизайнери наполегливо боролися за додаткові дюйми, щоб покращити пропорції автомобіля.

Розширена колісна база забезпечила ще одну важливу перевагу: більше місця для задніх пасажирів. Хоча в цілому на 5 дюймів коротший, ніж у Honda Accord , Ioniq 6 може похвалитися майже лімузинським рівнем простору для колін і ніг ззаду, хоча акумуляторна батарея означає, що дно сидіння знаходиться ближче до рівної підлоги, ніж в автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння.

Класні деталі дизайну, історичне натхнення

Однією з оригінальних назв, що розглядалися для Ioniq 6, була Streamliner, каже керівник відділу глобального дизайну Hyundai Санг Юп Лі. «Ми вибрали Ioniq 6, але я завжди бачу значок Streamliner під ним», — жартує Лі, який посилався на зображення культових автомобілів-шахраїв, таких як Stout Scarab і Phantom Corsair з кінця 1930-х років і Saab 92 1947 року під час попереднього перегляду в ЗМІ. для нового Hyundai.

«Це простий, редукційний дизайн», — каже Лі про слизький силует Ioniq 6 із низьким капотом, позицією кабіни вперед та теплицею. «Це чистий обсяг, пропорцію, яку ви не можете зробити з двигуном внутрішнього згоряння».

І це не просто виглядає як вітрогенератор: кожна поверхня Ioniq 6 була відточена в аеродинамічній трубі, щоб забезпечити заявлений коефіцієнт опору 0,21, що зробить Ioniq 6 таким же слизьким, як Tesla Model 3.

Крутих деталей багато. Верхній елемент задньої частини, який смутно нагадує форму спойлера китового хвоста старовинного Porsche 911, має піксельне світлове зображення, яке перекидається на його верхню поверхню. Те, як задні крила рухаються всередину до верхньої поверхні кришки багажника, нагадує форми, які зустрічаються як на старих 911-х, так і на BMW 6-ї серії епохи браслета. Команда Лі спробувала все, щоб позбутися антени з плавником акули на даху, але коли вони виявили, що не можуть з технічних причин, вони зробили її з темного напівпрозорого матеріалу, щоб ви могли побачити електронне обладнання всередині.

Але невблаганна гонитва за етикою streamliner призвела до кількох незручних деталей дизайну, як-от виріз на C-стійці, неминучий побічний продукт необхідності мати кришку багажника, яка простягається до верхньої частини задніх крил. Тоді є шлях, яким лінія задніх дверей простягається до бічних поручнів даху, щоб забезпечити верхню частину дверей з рамою, що покращує задній вхід і вихід. Це незначні придирки, і на машині темного кольору вони не будуть помітні. Особисто Ioniq 6 має вражаючу присутність.

Огляд салону Ioniq 6

Просторий, добре обладнаний салон Ioniq 6 створює атмосферу преміум-класу, завдяки чому салон Volkswagen ID4 виглядає дешево, а всі салони Tesla виглядають спартанськими. Змінне навколишнє освітлення є стандартним, але світло відбивається від поверхонь дверних панелей, тому ви не бачите джерела світла. На кермі немає емблеми Hyundai, лише чотири пікселі, які змінюють колір: білий, коли використовується голосова активація, і зелений, щоб показувати, що автомобіль заряджається.

Цифрова панель приладів являє собою 12,0-дюймовий дисплей з другим 12,0-дюймовим сенсорним екраном для інформаційно-розважальної системи над центральною консоллю. Оскільки Америка отримає звичайні дзеркала заднього виду, а не камери, доступні на інших ринках, на крилах не буде екранів, які спалахують на обох кінцях приладової панелі. Будуть доступні дві внутрішньої обробки, обидві з використанням різноманітних екологічно чистих матеріалів, включаючи тканини з переробленого пластику, перероблені килими з рибальської сітки та шкіру, пофарбовану з використанням лляної олії.

Hyundai пропонує загалом 12 кольорів зовнішньої фарби на Ioniq 6, включаючи золоту та зелену матову обробку з використанням бамбукових пігментів вугілля, хоча невідомо, скільки з них дозволить отримати його в штаті. Залежно від специфікації, Ioniq 6 буде оснащуватися або 18-дюймовими дисками з шинами 225/55, або 20-дюймовими дисками з шинами 245/40.

Джерела Hyundai кажуть , що Ioniq 6 буде оцінюватися за меншою Tesla Model 3 , коли вона надійде в продаж наступного року, що передбачає стартову ціну менше ніж 48 000 доларів для моделі початкового рівня із заднім приводом. Hyundai вважає Tesla брендом класу люкс, і з точки зору його цін і сприйняття клієнтами в США, це справедливе припущення. Але Ioniq 6, який є твінером Model 3 і Model S з точки зору його загального розміру з просторішим заднім сидінням, ніж будь-який інший, виглядає так само висококласно, як і будь-який із седанів Ілона.

Це також виглядає чудовою ціною та ще одним приголомшливим дизайном, які швидко стають візитними картками бренду Ioniq.

- Advertisement -
- Advertisement -