VW розглядає перший підхід у Китаї до продажу нових електромобілів, але обіцяє, що цей седан електромобілів також прийде в Америку.
Оновлення 27.06.22: Volkswagen опублікував деякі зображення ID Aero Concept, і, як і слід було очікувати, це відповідає попереднім ескізам, показаним нижче. А з новими зображеннями ми також маємо ще кілька важких фігур.
По-перше, VW поділився розміром батареї: 77 кВт-год, імовірно, такий самий 82 кВт-год брутто/77 кВт-год нетто, як і в майбутньому електрофургоні ID Buzz . За оцінками компанії, запас ходу становитиме близько 385 миль за (зазвичай оптимістичним) тестовим циклом WLTP, чому частково допомагає слизький коефіцієнт опору всього 0,23 — не настільки вражаючий, як більш радикальний (і не настільки готовий до виробництва) , як Mercedes. -Benz EQXX , але все ще вражає. Нарешті, ми дізнаємося, що ID Aero їздить на 22-дюймових колесах. Можливо, це вдасться до виробництва, але 20-і роки здаються більш імовірними.
Volkswagen буде створювати та продавати споживачам серійну версію ID Aero, починаючи з Китаю в другій половині 2023 року, а потім у всьому світі (включаючи Північну Америку).
Хоча Європа насолоджувалася першим набором нових електромобілів, таких як ID4 та майбутній ID Buzz, від Volkswagen Group до того, як вони стали глобальними, ми починаємо спостерігати зміни в цьому мисленні. Тепер Volkswagen планує випустити нові електромобілі в Китаї, перш ніж почати продавати по всьому світу, особливо все, що може дозволити пасажирам витягнути ноги, наприклад, концепцію Audi Urbansphere . Наступним у цьому списку є новий VW ID, який спочатку надійде в продаж у Китаї, який називається ID Aero. Це седан «лімузин», який орієнтований прямо на китайський вищий середній клас і надійде в продаж наступного року. Він також дуже схожий на Passat .
Зараз ID Aero тільки дражнили в ескізах, але VW вже має великі плани на нього. Він буде заснований на їх модульній матриці електричного приводу, платформі MEB , і виглядає як електрифікована версія Passat, особливо з огляду на дизайн передньої частини. Задня частина трохи відрізняється, оскільки задні ліхтарі тягнуться по всій ширині багажника і в четверті панелі. Однак, оскільки це електромобілем «лімузин», задні двері довгі, щоб вмістити довгу колісну базу. Це схоже на те, що ви знайдете на Volkswagen Magotan лише в Китаї, який функціонально був Passat з 113-дюймовою колісною базою (стандартний Passat був 109,7 дюймів).
ID Aero отримав свою назву від плавних ліній, які демонструє ескіз завдяки аеродинамічному дизайну передньої частини, даху та задньої частини, що схоже на напрямок, у якому рухається Mercedes-Benz із своїми майбутніми седанами EV . За словами Volkswagen, ідея полягає в тому, щоб зменшити споживання енергії та збільшити дальність, але це не визначило розмір батареї чи дальність. Повідомлялося, що ID Aero надійде в продаж у Китаї приблизно в другій половині 2023 року, а серійна версія для Північної Америки та Європи буде представлена протягом того ж року.
Ми знаємо, що північноамериканська та європейська версія ID Aero буде виготовлятися на заводі VW в Емдені . Повертаючись до теми попереднього абзацу, це той самий завод, на якому виготовляли Passat, але в 2021 році його переобладнали для роботи з MEB. Завод також побудував оригінальний виробничий цикл ID4.
Наразі це все, що ми знаємо про ID Aero, але ми очікуємо, що більше інформації з’явиться 27 червня під час «цифрової світової прем’єри» з VW.