Після майже 5000 миль тестування Porsche і Penske готові взяти участь у гонках на витривалість.
Лише за першу половину 2022 року Team Penske та Porsche 963 LMDh вже подолали більше миль , ніж найбільшу відстань, яку коли-небудь було зафіксовано в Ле-Мані. Оскільки в бортовому журналі вже є стільки часу, Porsche нарешті вирішив, що його гоночна ліврея готова до показу світу. У 2023 році Porsche Penske Motorsport 963 LMDh потрапить у найвищий ешелон гонок на витривалість по всьому світу з IMSA тут, у США, і на чемпіонаті світу з витривалості (WEC). Цей графік також включає 24 години Ле-Мана, в якому Porsche востаннє виграв 25 років тому. Це ще не все, оскільки Porsche закрила оголошення новиною про те, що вони також запропонують замовнику програму гоночних автомобілів, щоб йти разом із робочими автомобілями.
На Фестивалі швидкості в Гудвуді в 2022 році Porsche і Penske представили 963 LMDh у повній гоночній олівці, яка виконана в традиційних заводських кольорах Porsche — білому, червоному та чорному. У той же час було оголошено модельний ряд водіїв для IMSA та WEC, а водії Porsche приєдналися до двох досвідчених водіїв спортивних автомобілів з Каліфорнії та Бразилії.
Ці гонщики вперше виведуть 680-сильні гібридні гоночні автомобілі на свої перші змагальні кола на Daytona 24 Hours 2023 року в січні. Там, під прапором IMSA WeatherTech Series, 963 буде змагатися у новоствореному класі GTP, нагадуючи ранні дні слави гонок прототипів у Північній Америці. Останній раз Porsche брав участь у гонках у класі GTP з 962 у 1993 році, коли його перевершили Nissan та Mazda до 1988 року. Отже, нарешті, майже 35 років потому, оновлення, щоб зробити конкурентоспроможним наступником 962, відбулося.
Проте, як і ті автомобілі GTP, LMDh і новий GTP є найсучаснішими для своєї епохи. Замість 3,0-літрових 695 к. с., ці нові Porsche на базі LMDh вироблятимуть 680 к. с., використовуючи 4,6-літровий V-8 з подвійним турбонаддувом на основі гоночної версії RS Spyder. Той самий двигун залучив Porsche і Penske до перемог у гонках на витривалість з 2005 по 2008 рік. Хоча 963 бере деякі дизайнерські натяки з 956 і 962, задня частина автомобіля натхнена 911 покоління 992. Шасі створено відповідно до Правила LMP2 і виготовлені компанією Multimatic , тоді як Bosch, Williams Advanced Engineering і Xtrac забезпечать інші елементи, включаючи гібридні силові компоненти. Для сторони IMSA ці частини об’єднаються вPenske Motorsports в Мурсвіллі, Північна Кароліна , а автомобілями FIA WEC буде займатися філія в Мангеймі, Німеччина.
У додатку до зусиль, підтриманих заводом з Team Penske — і для традиції 956, 962 та інших гоночних автомобілів, створених Porsche — 963, також буде запропонована команда клієнтів. Porsche не запропонував вартість цих приватних моделей, але заявила, що оголосила програму в «найближчі кілька днів». Про це цікаво думати приватно, оскільки наразі не існує програма LMDh для цих осіб. Транспортні засоби, які змагаються в LMDh, є 100-відсотковими вимогами OEM (що важливо для здоров’я класу), але підключення приватників завжди добре для гонок на витривалість. Завдяки тому, що Porsche пропонує потенційний конкурентоспроможний 963 для приватної команди, який можна отримати та випустити в їхніх власних програмах, є чудовим кроком для гонок на витривалість та вболівальників.Чим більше буде змагань автомобілів, тим цікавішим буде клас.