Приголомшливий Pagani Huayra покращено за допомогою стилю, натхненного золотим віком гонок на спортивних автомобілях.
Ми просто скажемо вам: хоча Pagani зробив п’ять версії Codalunga Huayra , у вас не може бути жодної. Усі вони вже зарекомендовали з їх майже 7,4 мільйона доларів (на момент публікації) початковою точкою. Кожен з них був виготовлений спеціально для кожного власника, але Pagani Grandi Complicazioni подбала про те, щоб кожен Codalunga мав італійський дизайн кузовів 1960-х років. І, хлопче, це якісь красиві машини.
Дивлячись на Codalunga, ви майже не можете сказати, що він почав своє життя як Huayra . Підказки є з формою бічного вікна, лініями дверей, де розміщені дзеркала, і його фарами. Незважаючи на це, Codalunga виглядає так по-іншому, що можна було б подумати, що це не так. Його лінії прості, але добре поєднуються з цим тілом. Зберігається пікантний вигляд, але тільки в інший спосіб і без заднього крила. У нього все ще є передні ікла, але вони тепер ширше , ніж у стандартної Huayra . Його передній отвір у бампері більше нагадує рот, який задихався від того, наскільки ця косметична операція змінила його. Ви також можете помітити, що задня частина не тільки довша, але й її культовий вихід із чотиритрубної труби та дизайн заднього ліхтаря дуже відрізняються.
Відразу ви знаєте, чого Pagani Grandi Complicazioni намагалися досягти за допомогою Codalunga. Якби ви взяли його та помістили на сітку Ле-Мана 1960-х чи навіть 1970-х років, це не виглядало б недоречним. Його ковані APP Tech 20-дюймові передні та 21-дюймові задні колеса Avional встановлені з набором шин Pirelli PZero Corsa спереду 265/30R20 і 355/25R21 ззаду, що забезпечує цьому автомобілю достатнє зчеплення без потреби в масивному крилі.
Його підвіска вся сучасна з кованим ригелями з алюмінієвого сплавув той час як його гальма – це вуглецево-керамічні диски Brembo розміром 16,2 дюйма спереду і 15,4 дюйма ззаду. Супорти також від Brembo з шестипоршневими, суцільними супортами на передній осі та чотирма поршневими супортами на задній. Шасі, до якого все це кріпиться, зроблено з композитних матеріалів із вуглець-титанового сплаву та вуглецевого тривісного переплетення, а не з алюмінію та сталі, яких можна було б очікувати від гонщика 1960-х років. Коли все сказано і зроблено, Codalunga важить всього 2822 фунти. По прямій до найближчої італійської кав’ярні його веде вражаючий 6,0-літровий V-12 з подвійним турбонаддувом Pagani, який виробляє 829 к. Він підтримується семиступінчастою послідовною коробкою передач Xtrac для справжньої продуктивності гоночного автомобіля.
Хоча продуктивність настільки ж вражаюча, як і автомобіль красивий, Pagani Grandi Complicazinoi не задовольнявся будь-яким дизайном інтер’єру. Він так само привертає увагу, як і зовнішній вигляд. Те, що не загорнуто в стару замшеву шкіру або не виготовлено з окремих блоків алюмінію, фарбується відповідно до зовнішнього кольору, а інші частини салону з вуглецевого волокна залишаються відкритими, але з матовою обробкою. Це сучасний погляд на класичні автомобілі ручної роботи, до яких прагнула Codalunga. Більше того, незважаючи на те , що п’ять Huayra виготовляються на замовлення, вкрай обмежене виробництвоCodalungas досі є законним для дорожнього руху з усіма функціями безпеки та емісії, необхідними для того, де його власники їздять на ньому. Майже 7,4 мільйона доларів, як початкова ціна, вони повинні бути. Для цих п’яти щасливих власників ви не можете не позаздрити, що вони мають привілей відчути чарівне бачення Codalunga. Це абсолютно один helluva looker.