Новий P25 є даниною 22B, який сам був натхненний творінням Prodrive.
Prodrive знає Subarus. Британська автоспортивна компанія вже тривалий час бере участь у програмі Subaru World Rally Car, і компанії досі близькі. На піку спільної роботи компанії Subaru випустила те, що довгий час вважалося найкращою Subaru Impreza: 22B, продукт STi , задрапірований синім кольором і оповитий міфами. Неймовірно рідкісний і чудовий виконавець, з дуже малою кількістю створених і деякою законною магією ралі. Це було і є дуже особливим; коли вони виходять на продаж, вони отримують великі гроші.
Ось чому Prodrive P25 коштує так само, як і: крутих 565 000 доларів за сьогоднішнім курсом обміну. Також буде побудовано всього 25, що зробить його набагато рідкішим, ніж оригінал. Але це більше, ніж просто відтворення 22B, або пряма реінтерпретація. У зв’язку з багатьма фабричними та вторинними спеціальними специфікаціями, це 22B, переосмислений для нової ери.
По-перше, він легший. Набагато легше. Хоча збірка починається зі справжнього дводверного корпусу Impreza, багато нового в P25. Наскільки екзотичним не був 22B, коли був новим, P25 використовує переваги нижчої вартості та більшої гнучкості вуглецевого волокна, щоб зменшити загальну вагу до менш ніж 2650 фунтів. Практично кожна зовнішня панель виконана з вуглецевого композиту, включаючи кришку багажника, капот, дах, четверті панелі та бампери.
В його основі лежить остання 2,5-літрова архітектура Subaru H-4, але повністю переосмислена Prodrive, яка підходить для нових гільз циліндрів, поршнів, шатунів і нового клапанного механізму, а також високопродуктивного турбокомпресора Garrett Motorsport Spec. проміжний охолоджувач і вихлоп Akrapovic, що поєднує в собі нержавіючу сталь і легкий титан. Млин має потужність понад 400 к.с. і 443 фунт-фут крутного моменту, що дуже далеко від того, що, як стверджували, виробляє 22B (і, ймовірно, набагато більше, ніж він насправді виробляв).
Трансмісія відповідає вимогам змагань, з шестиступінчастою послідовною коробкою передач, системою керування запуском у стилі WRC і гвинтою передачею. Гальма Big AP Racing допомагають йому зупинитися, а P25 крутиться на власних колесах Prodrive 8,5 x 19.
Хоча панель приладів була замінена великим екраном з кількома параметрами відображення інформації та записом даних, Prodrive не знехтував деякими зручностями і ароматом оригіналу, зберігши частину культового стилю інтер’єру, хоча і з покращеними матеріалами, такими як шкіра, алькантара та карбонові оздоблення. Ви навіть можете вказати заднє сидіння, яке за бажанням можна знімати, щоб встановити часткову клітку безпеки.
Prodrive продемонструє прототип на цьогорічному фестивалі швидкості в Гудвуді, який має стати справжнім шоу. Компанія очікує, що перший P25 буде доступний для клієнтів у Великобританії пізніше цього року. Жодного слова про те, чи може компанія чи збиратиметься будувати будь-які автомобілі для експортних ринків.