Chuck Fisher’s ’65 Fury – це заводська чотиридверна чотиришвидкісна таємнича машина з двигуном 426 Wedge.
Чак Фішер не чужий хобі м’яз-кар. Більшу частину свого дорослого життя він веде хорошу боротьбу, рятуючи моделей від часів розквіту фабричної мускулатури і зберігаючи їх у себе в сільській місцевості Коннектикуту. Весь час він робив це старомодним способом, збираючи автомобілі по частинах завдяки наполегливій роботі. «Я почав колекціонувати в підлітковому віці, і, маючи обмежені кошти, я використовував бартер, збирання сміття, торгівлю та звичайну удачу. Я зібрав невелику, але еклектичну колекцію, якою дуже пишаюся», — каже він .
Його колекція м’язових автомобілів 60-х і 70-х років — це нічого, на що можна чхати. Переважно складається з тих, хто вижив, атракціонів протягом двох днів і деяких запилених тягачів, це група потужних хот-родів, які зроблять навіть найдосвідченішу перуку з автомобільним горіхом у маніакальному пристрасті. Однак навіть Чак не був підготовлений до своєї наступної автомобільної знахідки , якогось дивака, який ось-ось потрапив у його володіння.
Історія про те, як він забив свій новий м’язовий тренажер, не є чимось незвичайним — він помітив це в Інтернеті. «Автомобіль був розміщений на популярному інтернет-ринку хлопцем, який нещодавно придбав його на аукціоні. Я ніколи б не подивився на Fury, не кажучи вже про чотиридверний. Це не моя річ. Але я не міг проігнорувати тег лінія, де стверджувалося, що під капотом є чотириступінчастий млин об’ємом 426 кубічних дюймів. Таким чином, ця фраза привернула мою увагу», – розповідає Чак.
Запитавши цікавість, Чак пішов подивитись на це, подумавши, що Plymouth був зібраний з кількох різних автомобілів. “Коли я пішов перевірити це, там був інший хлопець, який дивився на інші запчастини, які продавав власник. Він також думав купити Fury тільки для трансмісії”, – каже він. Чак працював швидко, ставлячи питання про великий чорний Мопар. Одне речення Чака прозріло: «Я запитав хлопця, чи він змінив чотири швидкості. Він відповів: «це прийшло так», і він поклав переді мною всі оригінальні документи, щоб довести це — аркуші та все».
Чак одразу припустив, що повнорозмірний Plymouth Fury був замовлений разом із поліцейським пакетом. “Я побачив сертифікований спідометр, який підтвердив мою теорію. Я думав, що з такою опцією можна мати тільки поліцейські або інші автомобілі на державне замовлення. Знаючи, що це рідкість, я негайно купив машину і завантажив її”.
Повернувшись у сімейний комплекс, Чак почав розглядати химерний Мопар . «Я почав розшифровувати збірний аркуш і бірку на крилі, тільки щоб виявити, що насправді це був не поліцейський автомобіль, а оригінальний 426, чотиришвидкісний, чотиридверний цивільний автомобіль. Коли я почав копати глибше, я зрозумів, що: чомусь цей автомобіль був спеціально замовлений зі спідометром, цією трансмісією, в цьому кольорі… з чотирма дверима. Мені стало справді цікаво. Я хотів знати, чому».
Паперовий слід від дилера
Наказ дилера викладає все. Plymouth Fury було замовлено в Marion-Burnside, дилері Chrysler-Plymouth в Колумбії, Південна Кароліна, восени 1965 року. Якщо це ім’я звучить вам знайомо, воно повинно; протягом багатьох років це було пов’язано з NASCAR і з самим королем Річардом Петті. Існують записи про те, що Petty Enterprises отримувала принаймні одну Superbird від цього дилерства, і старі фотографії можна знайти в мережі про взаємодію Петті з цим дилером Plymouth.
Початковий власник продав Biscayne 60 року в рамках угоди. Окрім спеціального спідометра (який коштував 116 доларів), Fury був оснащений електрогальмами, тонованими вікнами, захисними щитками бампера, ручним кермом і був залитий фарбою BB-1 Black. Силовий агрегат складався з Commando 426 Street Wedge, потужністю 365 к.с. і крутним моментом 470 фунтів/фут. Він підтримується чотириступінчастою коробкою передач A-833 і задньою частиною 8 3/4 Sure-Grip з 3,23 передачами.
Дивлячись на вибрані варіанти, особливо на фарбування та чотиридверну компоновку, можна зробити висновок, що цей конкретний власник хотів поєднатися — щоб не бути надто помітним, але мати трансмісію з достатньою гуркотливістю, щоб керувати дорогою. Величезні розміри «Ф’юрі» свідчать про те, що вони збираються взяти з собою людей для поїздки або, принаймні, потрібно достатньо місця для перевезення пристойного вантажу. Також був дивний перемикач післяпродажного обслуговування, встановлений на рульовій колонці. «Це виглядало як старий перемикач покажчиків повороту. Мені довелося з’ясувати, для чого він там був поставлений», – каже Чак.
У Чака були деякі думки про те, якою може бути ця поїздка. Він вирішив розмістити це в Інтернеті і подивитися, чи хтось знає про автомобіль та його історію. «Перше, що потрібно було зробити, — це шукати будь-кого в районі Колумбії з прізвищем, подібним до початкового власника, шукаючи сім’ю, яка могла б знати автомобіль. Потім я опублікував кілька фотографій та фон Фьюрі на деяких популярних сайтах Mopar, Шукаю хіта. Ну, я не клюнув, я отримав кучу укусів. Це змусило мене переосмислити історію цього автомобіля”.
Один серйозний коментар надійшов від місцевого хлопця з Колумбії. «Він запитав мене, скільки листових рессор у машини. Я не знав, що треба дивитися, бо думка подивитися не відразу. Тому я повернувся назад і перевірив. з кожної сторони. Я не міг повірити, що пропустив це. Я передзвонив хлопцю і сказав, що їх було вісім. Він сказав мені, що знає Ф’юрі. Це, безперечно, була машина бутлегера!”
Самогонщик? Тепер все почало набувати сенсу — чорний чотиридверний затемнений Fury, призначений для польоту поза радаром; потужна трансмісія, обрана для пересування по пагорбах, але дизайн «сімейного» автомобіля, який поєднується з іншими транспортними засобами поблизу. Сертифікований спідометр означав, що водій завжди точно знав, з якою швидкістю він рухається. Це було корисним доповненням, якщо ви ніколи не хотіли, щоб вас зупинили за перевищення швидкості.
Додайте ручне кермо й гальма з підсилювачем — комбінацію, яка добре працює на високих швидкостях — і ви зможете зрозуміти, яку продуктивність бажає власник. Це також автомобіль з великою кількістю простору для зберігання, а міцна підвіска позаду тримає рівень їзди навіть з повністю завантаженим багажником. «Це все збиралося разом, і люди виходили з дерев’яної роботи, щоб підтримати теорію. «Я подумав собі: «Цей автомобіль не поліцейський; це машина проти поліцейських», — сміється Чак.
Протягом наступних кількох тижнів Чак був наповнений історіями про минуле життя Плімут Ф’юрі від людей, які відповідали на його запити в соціальних мережах. «Я приєднався до сайту, який розповідав про історію Sumpter Speedway, старої круглої траси в районі Колумбії. Я шукав більше інформації. Відповів старший джентльмен, який знав автомобіль та початкового власника. Його родина мала ремонт магазин, який протягом багатьох років працював над Fury, а його брат підтримував теорії самогону та бутлегерства».
Коли надходила інформація, Чак уважніше придивився до автомобіля і навіть спробував його завести. «Я зрозумів, що джгут проводів був повністю зарізаний через систему кондиціонування повітря після продажу, яка була встановлена деякий час у минулому. Це привело мене назад до цього перемикача на колоні. Що саме він зробив? Мені потрібно було знати, ” він каже.
Чаку не знадобилося багато часу, щоб розшифрувати щуряче гніздо проводів під приладовою панеллю. “Я простежив електропроводку і виявив, що перемикач керує задніми ліхтарями. Це був перемикач відключення — типове доповнення для бутлегерів на випадок, якщо за ними слідкували. Один рух і світло гасне. Це вирішило інше головоломка. Я видалив її через те, що вона була погано виконана. Я збираюся покласти її назад, коли перероблю машину”, – каже Чак.
Уздовж переднього шва лотка упаковки також був незвичайний розріз і зварка. Чак описав це, сказавши: «Схоже, що його колись вирізали. Знявши метал і заднє сидіння, у вас був один безперервний вантажний відсік від багажника до передніх сидінь. Через деякий час це було приварений назад і сидіння встановлено на місце».
З тих пір Чак спілкувався з іншими людьми, які мають певний зв’язок з автомобілем, і всі вони підтверджували його теорію про те, чому цей автомобіль був замовлений таким, яким він був. Все це веде до одного висновку. «Ви просто не можете бути більш реальним, ніж ця машина, якби машина могла розповісти історію, просто дивлячись на неї, це була б одна з цих машин. Шкода, що власник помер, тому що я хотів би поговорити з його про це”, – бідкається Чак. Ми схвалюємо зусилля Чака дослідити та зберегти цей автомобіль таким, яким він був під час свого розквіту на задвірках Кароліни.
У 22 серії Roadkill Девід Фрайбургер і Майк Фіннеган атакують гонку на витривалість з низькими цінами під назвою 24 Hours of Lemons. Не задоволений робити цю безглузду гонку на розумній машині, як-от імпорт, орієнтований на керування, гоночний автомобіль є одним власником Plymouth Fury 1973 року випуску, який Фрайбургер купив за 200 доларів, перш ніж підпалити його кілька разів, а потім включити в перегони. автомобіль. Перегляньте епізод 22 зараз, а потім зареєструйтеся на MotorTrend+, щоб отримати безкоштовну пробну версію, і почніть дивитися кожен епізод Roadkill сьогодні !