Ford Ranger Raptor 2023 року, перший погляд: вантажівка середнього розміру, повнорозмірна агро

- Advertisement -

Ось він… і прибуває до Америки з деякими серйозними кінськими силами під капотом.

З тих пір , як Ford Ranger нинішнього покоління приземлився на цих берегах — нарешті — кілька років тому, ми з певною заздрістю дивилися за кордон на Ranger Raptor, що пропонується у всьому світі з опухлими крильми, великим кліренсом і дизельним двигуном з подвійним турбонаддувом. зі смердючим крутним моментом 369 фунт-фут. Усім, хто сподівається на цей конкретний Ranger Raptor, нам шкода – він не прийде і ніколи не буде. Але для вас є чудова новина: наступна. Ford Ranger Raptor 2023 року не тільки кращий за стару вантажівку, але й приїжджає до Америки. І дочекайтеся, поки ви отримаєте навантаження з його характеристиками.

По-перше, той 2,0-літровий дизель I-4 з турбонаддувом зник, а замість нього з’явився 3,0-літровий V-6 з подвійним турбонаддувом, над яким працює Ford Performance. У Європі вантажівка буде розвивати 284 кінські сили і 362 фунт-фут обертання — вражаюче, звичайно. Але тримайте своїх поні: австралійська версія видає колосальні 392 к.с. і 430 фунт-фут. І це, ймовірно, версія, яку ми отримаємо тут, у Штатах, хоча Ford поки не говорить про американські специфікації. Цей потужний двигун оснащений системою запобігання затримкам, подібною до тієї, що встановлена ​​на європейському ринку Focus ST. Потужність передається через знайому 10-ступінчасту автоматику Ford і повнопривідну систему повного приводу з двошвидкісною роздавальною коробкою.

Позашляхове обладнання вражає. Присутні необхідні блокувальники переднього та заднього диференціала, а також є повний набір вибираних режимів місцевості, включаючи режим Baja для високошвидкісних поїздок у пустелі. Говорячи про те, шасі було підкріплено всіма очікуваними способами, щоб впоратися з серйозними навантаженнями на підвіску, скажімо, ударом об камінь середнього розміру зі швидкістю 60 миль/год на Playa. Це означає, що всі кріплення підвіски посилені, як і деякі частини рами навколо ліжка та запасного колеса. Ви можете побачити всі підкріплення на зображенні нижче, і вони нічим не відрізняються від підкріплень у Ford Bronco Raptor 2022 року, який використовує подібну раму.

Сама підвіска складається з міцних алюмінієвих важелів спереду та живої осі з тягою Watt ззаду. Форд повернувся до Fox, щоб використати 2,5-дюймові внутрішні байпасні амортизатори Live Valve, щоб впоратися з покаранням коливання коліс. (Цікаво, що ці блоки мають менший діаметр, ніж 3,1-дюймові блоки в Bronco Raptor .) Форд каже, що тефлонова олія всередині цих переглянутих амортизаторів зменшує тертя — і тепло, що погіршує продуктивність — на 50 відсотків. Ford також обіцяє кращий комфорт на дорозі, ніж попередня модель. Функція Bottom-Out Control забезпечує більшу силу амортизації в останній чверті ходу амортизатора, щоб запобігти зміні хребта на амортизаторах.

Під цією вантажівкою є серйозна броня: 2,3-мм сталеві пластини захищають вразливі місця під передньою частиною вантажівки, а також виступають з бампера, щоб надати вантажівці стильний прикус. Радіатор, рульове управління, піддон двигуна та диференціал захищені.

Найважливіше те, що новому Ranger Raptor вдається зберегти красивий вигляд «звичайного» рейнджера наступного покоління під впливом Maverickнеушкодженим, додаючи серйозну дозу адреналіну. Пам’ятайте, що нинішнє покоління Ranger спочатку не було розроблено для американського ринку — воно було адаптовано після факту з вантажівки для світового ринку. І це показує.

Новий Ranger є справжнім глобальним продуктом, розробленим для США з самого початку, і ми думаємо, що новий Ranger Raptor показує, що було серйозно продумано, щоб він сподобався покупцям з обох сторін. ставок — покупці, які мають дуже різні уявлення про те, яким має бути пікап. Усі елементи, які ви очікуєте, присутні — великі крила з чорними розширеннями арок, решітка з логотипом «FORD», яку можна було побачити з космосу, капот і крила, а також міцна задня частина з заправленими вихлопними трубами з подвійним виходом. Петлі та бічні поручні на ліжку здаються нам більше елементом стилю європейського ринку,

Інтер’єр набагато сучасніший, ніж у нашого Ranger, і, очевидно, він дуже схожий на глобальний Ranger, який ми бачили минулого року, з очікуваними штрихами Raptor — яскравими акцентами Code Orange, спортивним кермом і усиленими спортивними сидіннями.

Настав час, щоб згадати, що ви дивитеся на версію ROW, а саме на версію для ринку Великобританії. Не дивуйтеся, якщо на американському ринку вантажівки є незначні зміни — передні й задні ліхтарі та бампери часто відрізняються на різних ринках. Але це дуже близький попередній огляд того, що ми отримаємо, що було голосно підтверджено світу Ford — американського ринку Ford Ranger Raptor, розроблений з нуля з нами на увазі. Це те, чим варто дуже захоплюватися.

- Advertisement -
- Advertisement -