NHTSA оголошує про новий стандарт економії палива на 49 MPG до 2026 року
Автовиробникам доведеться розробити свою лінійку, щоб досягти середньої витрати в CAFE 49 миль на галлон, або придбати “кредити” на економію палива у більш ефективних автовиробників.
Стандарт Monroney NHTSA CAFE
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху оголосила про нові, суворіші майбутні корпоративні стандарти економії палива до 2026 року, скасувавши знижені стандарти колишнього президента Трампа, встановлені під час попередньої адміністрації. Автовиробникам доведеться подбати про те, щоб середня економія палива в їх парку промисловості становила 49 миль на галлон до 2026 модельного року.
Сьогоднішні остаточні стандарти економії палива відповідають Указу президента Байдена 13990, який доручив NHTSA переглянути попереднє остаточне рішення попередньої адміністрації «Правила безпечніших і економних паливноефективних (SAFE) транспортних засобів для 2021-2026 модельних років легкових автомобілів і вантажних автомобілів» .
Новий наказ NHTSA передбачає збільшення економії палива на 8 відсотків для 2024 і 2025 модельного року, а потім необхідне збільшення на 10 відсотків у всьому парку для 2026 модельного року, щоб досягти остаточного стандарту. За оцінками, середній показник по всьому флоту тепер повинен зрости на 10 миль на галлон до цього року порівняно з цифрами 2021 року, на даний момент приблизно 39 миль на галлон. Майте на увазі, що ця миля на галон CAFE розраховується інакше, ніж ті, які ви бачите на наклейках на вікнах нових транспортних засобів, тому це не зовсім репрезентативний тип пробігу, який ви побачите в середньому у автовиробників. Автомобілі поділяються за розміром їхнього сліду, який визначає, яких стандартів пробігу вони дотримуються, і їх економія палива оцінюється по-різному.
NHTSA стверджує, що споживання нафти в США впало на 25 відсотків з моменту введення оригінальних стандартів CAFE (середня корпоративна економія палива) в 1975 році, що зменшило середнє споживання до 5 мільйонів барелів нафти на добу. Очікується, що нові стандарти зменшать споживання на 200 мільярдів галонів бензину до 2050 року. (У 2011 році Міністерство енергетики США заявило, що ми виробляємо близько 19 галонів газу на барель нафти).
Це досягає заявлених президентом Байдена цілей щодо зменшення залежності США від викопного палива та запобігання таким драматичним впливам міжнародних подій, як вторгнення Росії в Україну, на американську економіку в майбутньому. Президент також розпорядився вивільнити рекордно високі запаси нафти в США, щоб утримати ціни на газ до кінця року, і видав нову директиву щодо використання Закону про оборонне виробництво для посилення виробництва матеріалів для батарей для електромобілів для майбутніх BEV, які Очікується, що замінить транспортні засоби ДВС.
“Сьогоднішнє правило означає, що американські сім’ї зможуть їздити далі, перш ніж їм доведеться поповнити, заощаджуючи сотні доларів на рік”, – сказав міністр транспорту США Піт Буттігіг. «Ці покращення також зроблять нашу країну менш вразливою до глобальних змін цін на нафту та захистять громади, зменшуючи викиди вуглекислого газу на 2,5 мільярда метричних тонн».
Якщо вам цікаво, чи означають нові суворі стандарти, що ціни на нові автомобілі доведеться зростати, документація NHTSA показує, що середнє збільшення вартості транспортного засобу має становити менше 2000 доларів США, саме стільки було б для ще більш суворого нового стандарту, який NHTSA розглядав, але в кінцевому підсумку відмовився видавати на користь сьогоднішнього оголошеного стандарту.
Більш сувора запропонована альтернатива збільшила б середні витрати на один автомобіль на цілих 2000 доларів, але NHTSA каже, що обраний план, оголошений сьогодні, менший. Здавалося б, будь-який більш суворий стандарт до 2026 року був би надто дорогим, щоб виправдати його, тому представлений план є «максимально можливою альтернативою, якої виробники можуть досягти на 2024-2026 роки».
З сьогоднішнього остаточного наказу NHTSA: «NHTSA очікує, що фінансування закупівлі нових транспортних засобів зменшить вартість стандартів економії палива для споживачів, дозволяючи їм розподілити їх у часі… Ефекти продажів, які ми оцінюємо, навіть з найсуворішими нормативними альтернативами, є скромними. ” NHTSA посилається на зростання продажів автомобілів з року в рік, незважаючи на нестачу поставок та пандемію, як ознаки, що в американців не буде проблем із будь-яким підвищенням вартості CAFE.