В Америці модельний ряд Fiat скоротився до кросовера 500X, тому є місце для більшої кількості продуктів.
Стеллантіс все ще з’ясовує, як відродити бренд Fiat у США, де генеральний директор Карлос Таварес переконаний, що у італійського малолітражного бренду є майбутнє. Він думає, що в Північній Америці є клієнти, які хочуть мати невеликий автомобіль як другий або третій автомобіль, особливо в таких областях, як Каліфорнія.
500X є єдиною моделлю, яку Fiat більше продає тут , оскільки інші моделі були припинені після 2019 модельного року після того, як вони не знайшли резонансу на ринку. Але в Європі продовжує продаватися ширший портфель, включаючи абсолютно новий 500 третього покоління , розроблений з нуля як електрокар, представлений разом зі старим 500 другого покоління два роки тому. Fiat і Abarth стануть електричними лише до 2027 року в Європі, і деякі з цих нових електромобілів з часом потраплять на нашу сторону океану.
Отже, ми скористалися можливістю заскочити в електричний Fiat 500, який ми не потрапили сюди, в Америці, перебуваючи в Амстердамі, щоб опублікувати дев’ятирічний стратегічний план Стеллантіса під назвою Dare Forward 2030 , щоб поглянути на автомобіль та його місце. у майбутньому Fiat.
За кермом європейського Spicy Red Fiat 500
500, в які ми стрибнули, були пікантним червоним номером зі знімною тканинною верхньою частиною. Очевидно, що він є нащадком оригінального Cinquecento і милий, як кнопка.
Всередині була лакована червона панель із серйозно прохолодними тканинними сидіннями, і не тільки через візерунок «Fiat» чи червону окантовку та значки. Це була модель спеціального видання (Червона), де тільки водійське сидіння було червоним, решта сидінь були чорними. Такий італійський шик. Ми навіть не заперечували від інтенсивного використання чорного пластику у відносно спартанському інтер’єрі. Це зробило «500» червоного кольору в центрі керма.
Fiat 500 може бути невеликим, але він пропонує масу простору для голови, що робить передні сидіння чудовим місцем, а маленькі задні сидіння не так вже й багато.
Минуло багато часу з тих пір, як ми їздили на старому Fiat 500e, який дебютував у США в 2013 модельному році з надто обмеженим асортиментом для американського ринку. У нього була вбудована батарея ємністю 24 кВт·год і запас ходу за рейтингом EPA близько 84 миль. (Старий 500e був так званим «автомобілем відповідності», створеним виключно для відповідності регіональним нормам; такі дешеві електромобілі малого радіусу дії були значною мірою замінені за останнє десятиліття на аналогічні доступні варіанти з більшою потужністю, дальністю та розміром.) Порівняйте це з цим новим 500 третього покоління, який має акумулятор ємністю 62 кВт/год і отримує близько 198 миль запасу ходу під час більш щедрого циклу тестування WLTP.
Навіть з бензиновим двигуном ранні 500-го другого покоління не були потужними. У них був крихітний 1,4-літровий двигун, який виштовхував мізерні 101 кінську силу і 98 фунт-фут крутного моменту. У нашому тестуванні для розгону від 0 до 60 миль на годину знадобилося 9,7 секунди, а чверть милі вимагала дещо неквапливих 17,2 секунди зі швидкістю 78,5 миль/год. Будучи легким і спритним, старий 500 був найцікавішим у крутих поворотах або, скажімо, на картингу (або тестовому курсі MotorTrend з цифрою вісім). Для 2019 модельного року автомобіль був оновлений версією 1,4-літрового двигуна з турбонаддувом потужністю 135 к.
Пронизливий і веселий
Новий повністю електричний Fiat 500, який купують європейці, має хороші результати та достатньо потужності для короткої їзди по вулицях Амстердама завдяки 87-кВт двигуну, який видає близько 118 кінських сил, що покращує швидкість від нуля до -60 миль/год до приблизно 9 секунд.
Керування однією педаллю працювало бездоганно — зніміть ногу з педалі акселератора, і автомобіль швидко зупиниться без необхідності торкатися педалі гальма.
Останній 500 ще цікавіше керувати завдяки його невеликій вазі та миттєвому крутному моменту. Будучи невеликим, він відчуває себе пов’язаним з дорогою і має рефлекси картингу. Навігаційна система нашого тестового автомобіля була трохи хиткою, і ми заблукали, що дало нам подвоїти час у дорозі. Маленький автомобіль може легко розвернутися, зручно для вузьких європейських вулиць.
Наше невелике обертання стерло будь-які старі спогади про милі, але обшарпані та слабкі поїздки на 500. Якщо новий 500 є будь-яким ознакою того, які Fiats очолять у США в майбутньому, ми маємо більше надії на бренд. Таварес дав кожному з 14 брендів під егідою Stellantis 10 років фінансування основних моделей, щоб проявити себе.
За кермом Quirky Citroen Ami 2021 року
Якщо у нас були якісь сумніви щодо конкурентоспроможності Fiat 500, їх швидко відкинули після нашої подальшої їзди на Citroen Ami 2021 року випуску , який по суті є електричним чотириколісним велосипедом. Не зрозумійте нас неправильно, на Ami чарівно дивитися з його великим переднім вікном і одним склоочисником, скляним дахом, який висувається перед водієм і з’єднується з крихкою жорсткою дахом, і довгим бічним вікном, яке не згортається. Зовні натисніть кнопку спереду, щоб відкрити двері водія з задніми петлями — пасажирські двері відкидаються спереду, що дозволило Citroen використовувати ідентичні двері. Щоб відкрити двері зсередини, потягніть за помаранчевий нейлоновий ремінь.
Перед водієм є невеликий екран, який показує, на якій передачі ви перебуваєте (легко зробити помилку за допомогою кнопок перемикання передач на панелі збоку від сидіння водія біля підлоги), швидкість та рівень заряду. Навігаційна система: тримач для телефону. На пластиковій панелі є підстаканники, але вони знаходяться так далеко перед водієм і пасажиром, що до них важко дістатися.
Але це не справжня машина і не прикидається. Ami має двигун потужністю 8 кінських сил і максимальну швидкість 28 миль на годину, що робить його 1000-фунтовим скутером для двох із захистом від стихій і більшою стабільністю. Він злітає, як візок для гольфу, має запас ходу близько 43 миль і зупиняється на копійці. Автомобіль гучний і ривчастий, їзда вибоїста і майже незручна, з невеликою допомогою тонких шкіряних подушок на двох пластикових сидіннях. Хочете незвичайного? Амі отримує найвищі оцінки. Хочете чогось маленького, стильного, електричного та (сподіваюся) доступного? Новий 500 був би переконливим варіантом навіть тут, в Америці…