Одного разу в житті демонстрація деяких з найвпливовіших і відомих Camaros зібрана в одному місці.
Що є більш відомим, ніж перший в історії Camaro ? Ми не впевнені, але коли у вас є будівля, наповнена більш ніж 20 найбільш колекційними та рідкісними Camaro під одним дахом, тоді, безумовно, є щось для кожного шанувальника Camaro!
Це перший раз, коли Chevrolet зібрав колекцію такого історичного масштабу. Концептуальні автомобілі, гоночні автомобілі та найрідкісніші з рідкісних, що охоплюють п’ять поколінь історії Camaro. Більшість із них належить до колекції GM Heritage Collection, але деякі з них були позичені приватними колекціонерами, які хотіли побачити все зібране в одному місці. Це зустріч раз у житті? Ну, ми б не розраховували, що це повториться найближчим часом.
«Спадщина завжди була частиною досвіду володіння Camaro, і цей «музей» історії Camaro показує, як дизайн і продуктивність об’єдналися протягом багатьох років, щоб зробити його одним з найбільш знакових автомобілів Америки», — сказав Тодд Крістенсен, менеджер з маркетингу Camaro. «Це також дає чудову можливість простежити походження та ознаки — аж до абсолютно нового Camaro 2016 року — які розвивалися через покоління, зберігаючи безпомилкову ідентичність».
Отже, прочитайте історію Camaro та перегляньте цю галерею історичного заліза Camaro!
1967 Chevrolet Camaro “Grumpy’s Toy”
Це легендарний Camaro з двигуном 396 Білла «Грампі» Дженкінса, який пройшов клас Super Stock NHRA на чемпіонаті 1967 року та підготував основу для його впливової участі в Pro Stock, який дебютував у 1970 році. , Вінс Піггінс, виступ Дженкінса допоміг встановити гоночний авторитет Camaro. Вважається, що цей автомобіль міг бути першим Camaro, побудованим з двигуном L78 об’ємом 396 кубічних дюймів і потужністю 375 к.с. Незважаючи на це, це частина історії драг-рейсингу.
Chevrolet Camaro Z/28 Convertible 1968 року випуску
Унікальна спеціальна модель – Z/28 не пропонувалася як кабріолет, створена для генерального директора Chevrolet Піта Естеса, ця спеціально виготовлена вручну модель Camaro не лише виконала його бажання створити кабріолет, орієнтований на продуктивність, із повним комплектом. багато функцій, але допоміг переконати його залишити Z/28 у лінійці на 1969 рік. З цією метою він містив ряд спеціальних деталей, які не пропонувалися на моделях Camaro Z/28 1968 року випуску звичайного виробництва , включаючи впускний колектор з поперечним приводом, капот-індукційний капот і дискові гальма на чотири колеса. Його унікальність у світі колекційних автомобілів призвела до того, що він став першим вінтажним масл-каром, проданим на аукціоні за понад 100 000 доларів у 1991 році.
Chevrolet Camaro ZL1 1969 року випуску
Цей Cortez Silver Camaro ZL1 є номером 66 з 69, виготовлених у 1969 році, і всі вони були побудовані за системою спеціального замовлення COPO з повністю алюмінієвим двигуном 427 кубічних дюймів з великими блоками. Перші 50 були замовлені дилером Chevy з Іллінойсу Фредом Гіббом, тому що це була мінімальна кількість серійних автомобілів NHRA, необхідна для відповідності класу Super Stock. Поряд із його рідкісним двигуном, цей приклад є одним із 12 замовлених зі знаменитою чотириступінчастою механічною коробкою передач Muncie M22 «Rock Crusher» і одним із шести, що поставляються з доступними колесами «Rally». Camaro ZL1 1969 року, можливо, є найціннішим серійним Camaro і однією з моделей «блакитних фішок» у світі колекціонерів мускульних автомобілів.
Chevrolet Yenko Camaro 1969 року випуску
Ще одна продуктивна модель на основі спеціального замовлення COPO — із залізним блоком двигуна 427 кубічних дюймів. Це один із приблизно 200 таких прикладів, створених дилером Chevrolet у Пенсильванії Доном Єнком . Він у дуже оригінальному стані, з одним повторним розпиленням зовнішнього кольору Hugger Orange на повністю оригінальний листовий метал. Вважається, що трансмісія ніколи не знімалася, і з приблизно 200 побудованих Yenko Camaros це один з 30, оснащених триступінчастою автоматичною коробкою передач Turbo 400.
Гоночний автомобіль Chevrolet Camaro Z/28 Penske/Sunoco 1967/1968 р.в.
У 1967 році Роджер Пенске розпочав свою довгу і визначну кар’єру бізнесмена та власника гоночної команди. Він швидко об’єднався з водієм Марком Донох’ю і почав подвійну атаку на дві професійні серії SCCA: чемпіонат США з шосейних перегонів і Trans-Am, використовуючи гоночні автомобілі Lola з двигуном Chevy та Chevy Camaro. Після невдалого старту з Camaro команда експериментувала з легким кузовом, використовуючи листовий метал, змочений кислотою, що допомогло дати автомобілю конкурентну перевагу. Він був оновлений компонентами кузова Camaro 1968 року, щоб представити дві машини для команди на 12-годинній гонці в Себрінгу того року. Цей автомобіль був відновлений до вигляду Sebring 1968 року, де він переміг у класі Trans-Am і посів третє місце в загальному заліку. Він представлений люб’язно паном Патріком Райаном.
Автомобіль Chevrolet Camaro Pace 1969 року випуску
Який список був би повним без культового пейс-кара 1969 року, білого на Hugger Orange Indy? Це фактичний, який надихнув GM випустити офіційний варіант Pace Car для 1969 модельного року.
Chevrolet Camaro Z/28 1970 року випуску ‘Hurst Sunshine Special’
Це був перший рік другого покоління Camaro, а також високий рівень його продуктивності завдяки наявності двигуна LT-1 потужністю 360 к.с. Він мав твердий розподільний вал і високу ступінь стиснення 11,0:1. Ця унікальна версія – Hurst Sunshine Special, один з трьох автомобілів, побудованих з прототипом люка з електроприводом, який ніколи не випускався. З трьох побудованих, це єдина, як відомо, що все ще існує. Поряд з тестуванням люка, Chevrolet використовував цей автомобіль в аеродинамічній трубі для тестування передніх і задніх спойлерів для серії SCCA Trans-Am. Це частина колекції Ріка Хендріка.
Chevrolet Camaro Z/28 1974 року випуску
Представляючи перший рік нового, похилого дизайну передньої частини та задніх ліхтарів, рестайлінг Camaro 1974 року відповідав новим федеральним стандартам бампера. Нові передні та задні бампери з екструдованого та полірованого алюмінію додали майже сім дюймів до загальної довжини автомобіля. Camaro Z/28 був оснащений 245-сильною версією 5,7-літрового двигуна V-8 з невеликим блоком, а також переднім і заднім спойлерами та сміливою графікою на капоті, яка не залишала ніякої двозначності в позначенні автомобіля. Цей приклад є частиною колекції GM Heritage Collection і є одним із 13 802 проданих у тому році. Після 1974 року Chevrolet поставив Z/28 на дворічну перерву.
Chevrolet Camaro Z/28 1977 року випуску
Після дворічної відсутності Z/28 повернувся до лінійки Camaro з більшою керованістю. Його відрізняли затемнена обробка та унікальна графіка капота, натхненна впускним клапаном. Потужність надходила від 5,7-літрового невеликого блоку V-8 потужністю 185 к.с. і крутним моментом 280 фунт-фут. Двигун був узгоджений з чотириступінчастою механічною коробкою Borg-Warner, яка була оснащена комплектом передач, орієнтованим на продуктивність. Спеціальна підвіска Z/28 включала специфічні амортизатори, жорсткіші пружини та стабілізатори більшого діаметру. За рік повернення було продано 14 349 моделей Z/28, що допомогло продажам Camaro піднятися до 218 853. Досить, щоб вперше в історії перемогти Mustang .
Chevrolet Camaro Z/28 1978 року випуску
У 1978 році Camaro отримав рестайлінг, який представив передню та задню панелі з формованого уретанового кольору кузова. Оновлений зовнішній вигляд був більш сучасним, і клієнти з ентузіазмом відгукнулися на свіжий Camaro, купивши 247 437 автомобілів. Продажі Z/28 також досягли рекордних 54 907 того року, при цьому 5 907 моделей відправилися в Канаду. Це одна з тих рідкісних канадських моделей, яка має 170-сильний 5,7-літровий малоблоковий V-8 і триступінчасту автоматичну коробку передач. Хоча більша частина вмісту така ж, як і в американських моделях, він має метричні інструменти. Він був придбаний у початкового власника і має приблизно 6000 оригінальних миль. Зараз він є частиною колекції Ріка Хендріка.
Стоковий гоночний автомобіль Chevrolet Camaro Pro 1981 року випуску
Цей історичний драг-гонщик Reher-Morrison був керований Лі Шепердом у 1981 році до першого з чотирьох послідовних титулів NHRA Pro Stock, домінування завдяки зміні NHRA на двигун об’ємом 500 кубічних дюймів. Цей відновлений гоночний автомобіль оснащений двигуном, який виграв чемпіонат NHRA, який поєднується з триступінчастою гоночною коробкою передач Lenco. З 1981 по 1984 рік Шеперд дійшов до фіналу в 44 з 56 національних змагань NHRA, вигравши 26. Команда також була першою, хто виграв чемпіонати NHRA та IHRA в драг-рейсингу в тому ж році — і вони зробили це з цим автомобілем. Це частина колекції Ріка Хендріка.
Автомобіль Chevrolet Camaro Z/28 Indy Pace 1982 року випуску
У перший рік свого третього покоління Camaro був обраний для того, щоб керувати Індіанаполіс 500 . Заснована на Camaro Z/28, у якому було вперше використано електронне впорскування палива, два спеціально модифіковані приклади – основний пейс-кар і резервний повністю алюмінієвий 5,7-літровий двигун з невеликим блоком, потужністю 250 к.с. Chevrolet виготовив 6360 копій, всі вони оснащені 5,7-літровим двигуном V-8 марки. Цей автомобіль є одним із двох, створених для роботи на трасі. Це резервний автомобіль, який відрізняється від копій прозорими кришками фар і захисними фарами.
Chevrolet Camaro IROC-Z 1985 року випуску
Названа на честь серії «International Race of Champions», в якій гонщики з різних гоночних серій брали участь у ідентично підготовлених гоночних автомобілях Camaro, серійна модель IROC-Z принесла на вулицю більш високий рівень продуктивності в 1980-х. Він пропонував абсолютно новий 5,0-літровий двигун V-8, потужність якого становить 215 к.с., а також чотириколесні дискові гальма, спеціальні 16-дюймові колеса та додаткові елементи зовнішності. IROC-Z миттєво став хітом, здобувши 21 177 продажів за перший рік. Цей чорний приклад надано Деннісом і Веронікою Миколс. Він має пробіг 58 000 миль і має оригінальну чорну фарбу та характерну графіку IROC-Z.
Кабріолет Chevrolet Camaro IROC-Z 1987 року випуску
Цей Camaro IROC-Z 1987 року представляє першу модель кабріолета Camaro, пропоновану з 1969 року. Усі моделі кабріолету 1987 року були перероблені з виробничих купе «T-top» компанією ASC International. Як IROC-Z (названий на честь серії International Race of Champions, в якій брали участь гонщики з різних гоночних серій на однаково підготовлених гоночних автомобілях Camaro), він мав чотириколесні дискові гальма, 16-дюймові алюмінієві колеса, специфічний «аеро» кузов. пакет та інше. Під капотом знаходиться 5,0-літровий малоблочний V-8 і чотириступінчаста автоматична коробка передач. Цей приклад майже свіжий з заводу, на його одометрі трохи більше 4000 оригінальних миль.
25-річчя Chevrolet Camaro Z/28 1992 року випуску
У 1992 році Camaro відсвяткував своє 25-річчя. Він також відзначив останній рік моделі третього покоління. Це було покоління, яке побачило помітне повернення до продуктивності, кульмінацією якого був доступний 5,7-літровий двигун V-8 потужністю 245 кінських сил. Усі моделі Camaro 1992 року отримали значки 25-ї річниці на панелі приладів, але лише Camaro з пакетом Heritage, як у цьому прикладі, мав ще один значок на кришці задньої палуби. Пакет також включав ралійні смуги на капоті, кришці палуби та задньому спойлері, а також чорні кишені для фар і вставку решітки радіатора кольору кузова. Цей приклад також оснащений пакетом 1LE, орієнтованим на трек, — одним із 705, виготовлених у 1992 році.
Автомобіль Chevrolet Camaro Z/28 Indy Pace 1993 року випуску
Як і в 1982 році (і в перший рік виробництва Camaro в 1967), останнє покоління Camaro було обрано для того, щоб рухатися Індіанаполіс 500. Для четвертого покоління, орієнтований на продуктивність Z/28, на якому був Pace Car на базі, представила останню ітерацію малоблочного V-8 бренду. Новий 5,7-літровий двигун, який отримав назву LT1, створений на основі конструктивних особливостей попереднього 5,7-літрового двигуна. Він був розрахований на 275 к.с. — це найбільша потужність у восьмициліндровому Camaro з 1971 року. Цей пейс-кар є одним із трьох, спеціально обладнаних для виконання поїздок у 1993 році. Chevrolet також продав 645 копій, які відрізняються багатобарвною «стрічкою». графіка трекових вагонів.
Chevrolet Camaro SS 1996 року випуску
Повернення Camaro SS в 1996 роцібув відзначений сміливим капотом, більш високим заднім спойлером і 17-дюймовими колесами в стилі ZR1, а також більшою кількістю кінських сил. 5,7-літровий LT1 отримав більше свіжого повітря завдяки капоту, який допоміг підвищити потужність зі стандартних 285 к.с. для Z/28 до 305 к.с. Додаткове обладнання для продуктивності включало перемикач передач Hurst з коротким ходом, вихлопну систему «котяча спина», диференціал з обмеженим ковзанням Torsen і пакет підвіски «Level II», який включав компоненти 1LE, орієнтовані на колію. Автомобілі були перетворені з Z/28 на комплектацію SS компанією SLP Engineering з Томс-Рівер, штат Нью-Джерсі, на вторинному складальному заводі. У той рік інавгурації було побудовано лише 2269 зразків. Цей приклад належить Карлу Лінсу і є номером 240 у виробничому циклі. Це один із 115 жорстких дахів Arctic White,
Гоночний автомобіль Chevrolet Camaro AER/Sunoco 1996 року випуску
До середини 1990-х років гоночна серія Trans-Am перетворилася з свого коріння як класу, що базується на серійних автомобілях, у сферу спеціально створених гоночних автомобілів. Він також переживав відродження, керований давніми конкурентами «поні-кар», які борються з ним як на дорозі, так і на вулицях по всій Північній Америці. Канадський водій Рон Феллоуз керував AER Manufacturing Camaro, що належить Баззу Макколу. У 1996 році компанія Sunoco стала спонсором, вперше за десятиліття одягнувши знамениту блакитну ліврею Sunoco на гонщик Camaro Trans-Am. Це автомобіль Fellows виграв чотири гонки в тому сезоні, посівши третє місце за очками. Його презентує містер Патрік Райан.
Chevrolet Camaro Z/28 2002 р.в
27 серпня 2002 року, у свій 35-й ювілейний рік, Chevrolet призупинив виробництво Camaro. Цей червоний кабріолет Camaro Z/28 був останнім автомобілем, який зійшов з конвейера того дня. Його колір кузова Bright Rally Red був найпопулярнішим того року, на нього припадало майже 25 відсотків усіх виготовлених моделей Camaro. Більше половини всіх моделей Camaro, проданих того року, мали двигун LS1 V-8 — потужністю 310 к.с. у Z/28 — і близько 24 відсотків цих автомобілів, як і цей приклад, мали шестиступінчасту механічну коробку передач. Цей визначний Camaro є частиною колекції General Motors Heritage.
Chevrolet Camaro Concept Coupe
Це сріблястий, передсерійний концептуальний автомобіль, представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2006 року в Детройті. З дизайнерськими ознаками, явно натхненними першим поколінням автомобіля, концепція була повним відходом від Camaro четвертого покоління, виробництво якого було припинено в 2002 році. Ідеальні пропорції концепції та елементи дизайну, натхненні спадщиною, практично не змінилися на виробничу модель, яка дебютувала для 2010. Ця концепція є частиною колекції GM Heritage Collection.
Chevrolet Camaro Concept Convertible
Слідуючи оригінальній концепції купе Camaro, ця помаранчева концепція з відкидним верхом була представлена на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2007 року . І хоча він попередньо продемонстрував серійний кабріолет Camaro, який з’явиться через кілька років, він продовжував шанувати минуле історичними репліками, які включали сучасну версію класичного кольору кузова Hugger Orange з капотом SS та смугами на палубі та гусиною лапкою. інтер’єр, який був популярний на моделі 1969 року. Ця концепція є частиною колекції GM Heritage Collection.
Chevrolet Camaro SS 2010 року випуску
Camaro п’ятого покоління був представлений навесні 2009 року як модель 2010 року . Його стиль, натхненний спадщиною, став миттєвим хітом, генеруючи 61 648 продажів за перший скорочений календарний рік і зріс до 88 249 до 2011 року. Модель SS оснащена 6,2-літровим V-8 потужністю 426 к.с. Це перший серійний Camaro п’ятого покоління з ідентифікаційним номером автомобіля 001 і є частиною колекції GM Heritage Collection.
Гоночний автомобіль Chevrolet COPO Camaro 2012 року випуску
Це перша серійна модель заводських драг-рейсерів, розроблених для змагань NHRA Stock та Super Stock. Того року було побудовано лише 69. Кожен з них був побудований на спеціалізованому складальному заводі з використанням тих самих «кузовів у білому» кузові, що й звичайні моделі, але оснащені обладнанням для гонок, включаючи вибір гоночних двигунів, захисний каркас, гоночне приладдя та дрег-рейсинг. -здатна міцна задня вісь замість незалежної задньої підвіски виробничого типу. Цей автомобіль є частиною колекції GM Heritage Collection.
Тестовий автомобіль Chevrolet Camaro Z/28 Nürburgring
Цей інженерний прототип автомобіля, який став відомим у відео, яке було переглянуто майже 1,15 мільйона разів на YouTube, було використано для знаменитого пробігу 7:37,40 по знаменито жорсткій трасі Німеччини, коли вона також була частково вологою. Крім певного обладнання безпеки для гусениці та камуфляжу на кузові, цей автомобіль оснащений тим же виробничим змістом, що й Camaro Z/28 2014 року, включаючи амортизатори золотистого типу, отримані для гонок, диференціал з обмеженим ковзанням із гвинтовою передачею. , і двигун LS7 потужністю 505 к.с. із змащенням сухого картера. Цей автомобіль є частиною колекції GM Heritage Collection.
Гоночний автомобіль Chevrolet Camaro Z/28.R
Chevrolet Camaro Z/28 повернувся до своїх гоночних коріння з гоночним болідом Camaro Z/28.R . Це один із найбільш виробничих конкурентів на трасі, який спільне використання компонентів повітря, двигуна та навіть осі з Camaro Z/28, що випускається звичайного виробництва. Насправді, окрім серійного обладнання та спеціалізованих компонентів підвіски, необхідних для гонок на витривалість, Z/28.R настільки близький до серійного гоночного автомобіля, який ви знайдете на трасі.