Ну, подивіться лише на новий розкішний позашляховик, у який подув північно-східний італійський вітер…
Maserati був брендом, який шукав місії протягом більшої частини останнього десятиліття. Ні спортивний, ні досить розкішний, щоб конкурувати з німецькими та японськими суперниками, Maserati почала відчувати себе люксовим брендом, який світ забув.
Навіть внутрішньо, навіть, він відчував себе забутим стовпом імперії Stellantis, уродженої Fiat Chrysler. В рамках нещодавно створеного Stellantis (багатонаціонального автомобільного конгломерату, народженого від FCA та PSA Group, а не ліків за рецептом), Maserati має нову місію: стати справжньою розкішною рукою автовиробника. Хоча суперкар MC20 , безсумнівно, є кроком у правильному напрямку, новий розкішний позашляховик середнього розміру Maserati Grecale 2023 року готовий стати справжньою опорною точкою бренду, оскільки він прагне як електрифікувати, так і значно збільшити продажі.
Що таке Maserati Grecale (і що таке “Grecale”)?
Названий на честь північно-східного вітру, що дме через італійський півострів, Grecale — це новий середньорозмірний кросовер Maserati, що володіє високою продуктивністю. Побудований на задньопривідній платформі Giorgio Stellantis (на даний момент знаходиться в основі як Alfa Romeo Stelvio, так і Giulia), Grecale готовий зустрітися з BMW X5s, Mercedes-Benz GLE і Porsche Cayennes у всьому світі. —особливо останні два, оскільки голова Maserati Americas Білл Пфайффер назвав суперників «з Штутгарту» під час попереднього перегляду Grecale у пресі.
Листовий метал Grecale 2023 проходить тонку межу між продуктивністю та розкішшю. Його ніс імпозантний, з великою низькою решіткою радіатора та фарами, натхненними MC20, металевий лист Grecale чітко стікає по довгому капоту в короткий, приземистий профіль даху, схожий на фастбек, що нагадує Jaguar F-Pace або оригінальний. Infiniti FX. Ззаду у Grecale є «задні ліхтарі бумеранга», які, за словами Maserati, були натхненні купе 3200 GT, створеним Джуджаро, яке було продано на рубежі тисячоліть. Плавний листовий метал дуже сильно обманює око, щоб подумати, що Grecale – це компактний позашляховик, а не більший середній розмір.
Кожна з чотирьох комплектацій Grecale — GT, Modena, Trofeo та Folgore — буде вирізнятися унікальними бамперами, бічними спідницями, оздобленнями, колесами, кольорами та в деяких випадках коліями.
Силові агрегати мають комплектацію та навпаки
Для того, щоб серйозно ставитися до сегмента важких ударів, Maserati запускає Grecale з трьома різними варіантами силових агрегатів, а четвертий обіцяють у наступному році. Кожен силовий агрегат буде поєднуватися зі спеціальним рівнем оздоблення, розробленим, щоб інкапсулювати сутність «італійності» та характер силової установки.
Базовою моделлю буде Grecale GT, який, за словами Maserati, «втілює найбільш міський, мінімальний і сучасний дух бренду». Цей дух, спортивний новий м’який гібридний 2,0-літровий I-4 з електричним наддувом і турбонаддувом. Як і подібні системи, Grecale використовує електричний нагнітач, який керується або ремінним стартерним генератором (BSG) або 48-вольтовою батареєю, щоб фактично виключити турбо-затримку та забезпечити більш лінійне прискорення, перш ніж фактичний турбокомпресор почне працювати. (Чому б не використати нагнітач з ремінним приводом? Оскільки, живлячи його електрично, двигун не несе додаткового навантаження, а електронним нагнітачем можна керувати електронним способом.) Maserati каже, що 2,0-літрова м’яка гібридна установка видає 296 к.с. і 332 фунт-фут крутного моменту і буде здатний розганятися від 0-60 миль/год за поважні 5,3 секунди.
Однією сходинкою вгору є Grecale Modena, створена для «тих, хто володіє вродженою, позачасовою елегантністю [і] для любителів спорту на природі». Grecale Modena оснащений покращеною версією м’якого гібрида GT з чотирма горшками. Потужність підвищується до 325 кінських сил, а крутний момент залишається незмінним. Кажуть, що розпечений Grecale Modena розганяється від 0 до 60 миль на годину за 5,0 секунд.
Grecale Trofeo розроблений з «явним акцентом на продуктивність, не жертвуючи комфортом». Grecale Trofeo уникає чотирьохциліндрових двигунів GT і м’якого гібриду Модени на користь нового 3,0-літрового V-6 з подвійним турбонаддувом, натхненного MC20 . Завдяки унікальному (для шестициліндрового двигуна) 90-градусному V-подібному куту, а також як портовому, так і прямому уприскування, Maserati взяв на себе Stelvio Quadrifoglio , видає здорові 523 к.с. і 457 фунт-фут крутного моменту. Потенціал продуктивності двигуна підкріплюється гальмами Brembo у всіх чотирьох кутах, стандартною пневматичною підвіскою та унікальним режимом водіння Corsa. Maserati стверджує, що Grecale Trofeo 2023 року може розганятися від 0-60 миль/год за 3,6 секунди, 0-120 миль/год за 12,5 секунди і розвивати максимальну швидкість 177 миль/год.
Lesser Grecales оснащені сталевими пружинами з електрично регульованими амортизаторами (хоча пневматичні пружини доступні на Modena), передніми Brembo (чотирипоршневі, проти шести- у Trofeo) і п’ятьма режимами руху: Comfort (налаштування за замовчуванням), GT, Sport , гонки та бездоріжжя.
Усі Grecales внутрішнього згоряння мають восьмиступінчастий автомат і стандартний повний привід.
У четвертого Grecale взагалі немає двигуна. Вийшовши на ринок наприкінці 2023 року, Grecale Folgore 2024 року («Thunderbolt» по-італійськи і майбутній символ електромобілів Maserati) стане другим електромобілем виробника та останньою частиною пазлу Grecale.
На даний момент деталі мізерні, але автовиробник каже, що у нього буде акумуляторна батарея на 105 кВт/год із використанням технології 400 вольт, що означає, що вона повинна забезпечувати пікову швидкість заряду 3 рівня близько 150 кВт. (Це дещо відстає від деяких розкішних електромобілів Joneses — наприклад, Porsche має архітектуру зарядки 800 вольт.) Maserati обіцяє, що Grecale Folgore матиме до 590 фунт-фут крутного моменту, що змушує нас вірити, що він може бути запропонований з кілька варіантів двигуна.
Maserati ще не оприлюднила економію палива чи електричний запас ходу, але обіцяє, що м’які гібриди запропонують субкомпактний позашляховик, не дивлячись на їх розміри на два розміри більше.
Всередині Grecale
Кабіна Grecale є освіжаючою сучасною в порівнянні з останніми зусиллями Maserati. Фокусом, безсумнівно, є його центральний блок. З не менш ніж трьома екранами, дивовижно чисте розташування має центральний 12,3-дюймовий інформаційно-розважальний екран під керуванням модифікованої операційної системи Android і нижній 8,8-дюймовий сенсорний екран для HVAC та інших функцій комфорту (подібний до останніх дизайнів дисплея Audi); кнопковий селектор трансмісії, що розбиває два екрани; а вгорі — годинник, схожий на розумний годинник з кількома аналоговими та цифровими циферблатами, а також G-метр.
Нечисленні елементи керування, які не були оцифровані, перемістилися на кермо Grecale. Яйцеподібне колесо обрамлено м’ясними алюмінієвими лепестками перемикання передач і включає в себе кнопки для управління інформаційно-розважальною системою та передовою системою допомоги водієві, велику кнопку запуску двигуна та комбінований перемикач режимів руху/регулятор підвіски.
Усі Grecales оснащені ще одним 12,3-дюймовим дисплеєм, який слугує цифровою панеллю приладів, і п’ятим екраном на задній частині центральної консолі для пасажирів на задньому сидінні. Автовиробник каже, що використовує м’яке, розсіяне світло для своїх дисплеїв, надаючи їм «ефект вітальні». Якщо вам потрібен інший екран, головний дисплей не є обов’язковим і перетворює нижню частину лобового скла з боку водія в інший інформаційний портал.
Переміщення перемикача передач до центральної консолі та елементів керування на кермо дозволило Maserati звільнити місце на центральній консолі, яке використовувалося для того, щоб надати Grecale бездротовий зарядний пристрій для телефону, великий критий ящик для зберігання речей, підстаканники та центральну консоль. Maserati також обіцяє найкращий у сегменті простір та комфорт; Ми мали можливість провести трохи часу, сидячи в передсерійному Grecale, і він був більш просторим і висококласним, ніж повнорозмірний позашляховик Maserati Levante .
Кожна оздоблення має свою унікальну схему внутрішньої обробки, але всі вони стандартно оснащені аудіосистемою Sonus Faber.
Скільки коштує Grecale і коли я можу його отримати?
Ті, хто сподівається на вигідну угоду, Maserati не повинні затамувати подих. Grecale GT буде коштувати від 64 995 доларів США, що більше, ніж базові моделі від Audi, Alfa Romeo, BMW і Mercedes-Benz, але трохи менше, ніж Porsche Cayenne початкового рівня.
Maserati ще не розбив ціни на решту модельного ряду Grecale, але оголосив, що продаватиме обмежену серію Grecale Modena лише за попереднім замовленням. Цей обмежений тираж наклейок Grecale Modena з 21-дюймовими колесами, пневматичною підвіскою, панорамним дахом і вибором п’яти кольорів за 78 895 доларів. Maserati почне приймати бронювання на суму 500 доларів США для Grecale Limited Edition 22 березня.