Volkswagen переніс свою збірку електромобілів у штаті й зараз має план переробити всі новітні літієві акумулятори, які планує виробляти.
Volkswagen зобов’язався стати повністю електричною компанією протягом наступного десятиліття, і її американська філія відразу зрозуміла, що потрібно зробити дві речі. Оскільки до 2022 року VW ID4 стане загальноамериканським складанням , їм знадобилося всеамериканське виробництво акумуляторів, щоб зменшити проблеми з ланцюгом поставок, і метод переробки своїх старих акумуляторів.
Рішення полягає в плані використання старих акумуляторів як рішень для накопичення енергії на афілійованих станціях VW Electrify America , а нова лабораторія Battery Engineering Lab у Чаттанузі, штат Теннессі, розробить більше технологій батареї, щоб перенести VW у своє всеамериканське майбутнє електромобілів.
Німецький бренд, американське виробництво електромобілів
Потреба VW перенести виробництво акумуляторів ближче до свого заводу по зборці ID4 в США стала очевидною через триваючий дефіцит глобального ланцюга поставок, який почався ще в 2020 році, що ризикує зірвати плани компанії щодо продажу всіх електромобілів до початку наступного десятиліття.
Щоб убезпечити себе на поточному нестабільному ринку, частина інвестицій VW у 2,7 мільярда доларів США у виробництво Північної Америки включала партнерство з SK Innovation. SK Innovation є частиною SK Group , корейського постачальника енергії, що включає переробку та розвідку нафти, а також розширює свою діяльність на альтернативну енергетику, причому деяка частина виробництва акумуляторів знаходиться тут, у США.
Незважаючи на це, покладатися лише на SK для виробництва буде недостатньо, і VW відкриває власну лабораторію Battery Engineering Lab (BEL) у Чаттанузі, штат Теннессі, у травні. Ці інвестиції в розмірі 22 мільйонів доларів дозволять VW випробувати та перевірити поточні та нові технології акумуляторів для американського ринку.
BEL працюватиме у поєднанні з центром передового досвіду VW (CoE) північноамериканського регіону з дослідження акумуляторів у Чаттанузі та Белмонті, Каліфорнія. CoE також буде тісно співпрацювати з партнером Quantumscape у Сан-Хосе, Каліфорнія, над розробкою твердотільних батарей, і 24M в Кембриджі, штат Массачусетс, над проектом, описаним як «переосмислювання дизайну акумуляторних елементів».
Життєвий цикл літієвої батареї VW
Також необхідно щось зробити з елементами батареї, термін служби яких наближається до кінця. Саме тут VW виклав план життєвого циклу своїх нинішніх і майбутніх літієвих акумуляторів. Хоча необхідна корисність акумулятора може більше не працювати в автомобілі, блок все ще можна використовувати в інших програмах, оскільки багато елементів все ще утримують заряд.
Заводи VW використовувати ті пакети, які більше не можна використовувати в автомобілі як накопичувачі енергії на зарядних станціях Electrify America . Це дозволить станціям EA полегшити використання місцевої електричної мережі, використовуючи власну накопичену енергію в час пік, а також допомогу від підключень EA від сонячної енергії.
Згодом здатність накопичувати енергію в цих старих упаковках зведеться до непридатного стану. З цього моменту акумуляторні батареї будуть розбиті та перероблені назад у нові акумуляторні батареї , повторно використавши мінерали, які складають рідкий електроліт у шарах літій-іонної батареї.
Це закриває заплановане коло життя для використання літій-іонних акумуляторів VW, зменшуючи частину потреби в новій сировині. VW не уточнює, чи будуть вони співпрацювати з кимось на цьому етапі — у США вже є багато компаній із переробки літій-іонних акумуляторів — чи будуть працювати самостійно.
Дешеві батареї, перепрофілювання старих пакетів для зберігання енергії на зарядних станціях та переробка непридатних батарей для виготовлення нових батарей; Майбутнє всіх електромобілів, яке VW обіцяє поки що, звучати значно більш стійким і реалістичним планом, викладеним сьогодні. Зараз ми хочемо, щоб VW випустив RWD EV Beetle разом із новим ID Buzz, щоб це майбутнє ще веселим, захоплюючим та екологічним. Ми нічого схожого не чули, але тримаємо пальці.