Пробіг Монроні: зображення, опубліковані на форумі F-150, можливо, показали оновлені оцінки EPA для пікапа EV.
Ford офіційно підтвердив раніше опубліковані дані EPA для нового пікапа Ford F-150 Lightning EV. Раніше заплутана модель Pro з батареєю на великій відстані (про яку Ford заявив, що раніше не буде роздрібною опцією) справді буде доступна лише для автопарку. Ось повний офіційний графік оновлених показників лінійки пікапів Lightning EV від Ford:
Ford F-150 Lightning 2022 року, за оцінкою EPA
Абсолютно новий пікап Ford F-150 Lightning EV має розпочати поставки клієнтам у будь-який час. На форумах F150gen14.com було опубліковано серію, здавалося б, законних наклейок на вікна пікапів Lightning , які показують ціну, упаковку та оновлені оцінки асортименту, що також може означати, що поставки почнуться дуже скоро. Пошук деяких VIN-номерів дав результати, повідомляючи про Ford F-150 з електричним приводом. Тому вони можуть бути законними. Якщо так, вони, здається, показують оновлені оцінки діапазону EPA для нового електричного пікапа Ford.
Згідно з наклейками, стандартна установка акумулятора Ford (98 кВт-год) забезпечить пробіг 230 миль у комплектації Pro. Очікується, що батарея з розширеним запасом ходу (131 кВт-год) запропонує 320 миль як для комплектацій Pro та Lariat, так і трохи менше, 300 миль, для Platinum. Зачекайте секунду — обрізка Pro з розширеним діапазоном?
Читачі з орлиними очима, можливо, вже виплюнули свою каву, враховуючи, що така комбінація недоступна в онлайн-конфігураторі Ford для F-150 Lightning 2022 року. Pro є лише стандартним діапазоном, принаймні офіційно, що означає, щоб отримати більший акумулятор (і запас ходу 320 миль), потрібно перейти до комплектації XLT або вище. Цей Монроні згадує, що вантажівка серії Pro з розширеним діапазоном дії є «особливим замовленням». Це може бути якийсь спеціальний флот.
Час зарядки автомобіля при напрузі 240 В, зазначений для стандартної комплектації Pro, становить 11,9 години на наклейці на вікні, для комплектацій Pro і Lariat з розширеним діапазоном вказано 10,1 години, а для комплектації Platinum – 9,3 години.
Показники діапазону Monroney майже точно відповідають тому, що Ford раніше прогнозував у лінійці комплектацій Lightning, за винятком того, що комплектація Platinum додала на 20 миль більше, ніж спочатку оцінював Ford — якщо зображення точні. MotorTrend звернувся до Форда за роз’ясненнями (і про цю таємничу батарею Pro) і оновить, коли буде доступна додаткова інформація.
Найефективніші моделі з найбільшим радіусом дії, а Pro і Lariat досягають приблизно 70 MPGe. Platinum розрахована на 68 MPGe, а стандартна комплектація акумулятора Pro становить 66 MPGe. Таким чином, новий F-150 Lightning знаходиться в нижній частині рейтингу ефективності електромобілів, а також на рівні з конкурентами Rivian R1T і R1S .
Веб-сайт EPA не оновлювався новою інформацією. Два QR-коди на Monroney, опубліковані на форумі, дійсно ведуть на веб-сайти fueleconomy.gov і Ford у США, хоча цільових сторінок, схоже, не існує (поки що), або Ford видалив сторінки профілю автомобіля, коли дізнався про ” витік». Ще в січні автовиробник підтвердив, що він завершує передсерійні випробування автомобіля, тому ці конкретні транспортні засоби, ймовірно, не є частиною цього пробігу на цей пізній термін.
Ford також підтвердив, що він швидко розширює оцінки виробництва до 150 000 на рік через високий попит. F-150 Lightning EV заплановано на виробництво цієї весни (якщо він ще не розпочався), і буде створено в Ford’s Rouge Electric Vehicle Center в Дірборні, штат Мічиган.