Прем’єра нового електричного позашляховика відбудеться 20 квітня 2022 року.
Lexus RZ 2023 року стане першим глобальним повністю електричним брендом позашляховиків і, ймовірно, буде ділитися платформою e-NGA з Toyota bZ4x і Subaru Solterra . Очікується, що RZ з’явиться на ринку США наприкінці 2022 року після весняного дебюту і стане першим автомобілем у новій голові для Lexus. До 2030 року бренд планує продавати електромобілі лише в Північній Америці, Європі та Китаї, а до 2035 року — в кінці світу.
Акіо Тойода, президент Toyota, розкрив зовнішній дизайн RZ 450e під час масштабної прес-конференції в Японії, де він також розділив плани електрифікації Toyota та її електричного суббренда bZ , а також деякими електричними концепціями Lexus. для свого електричного майбутнього.
LF-Z електрифікований відповідає RZ
Lexus RZ був попередньо представлений у формі концепту LF-Z Electrified , електричним позашляховиком, який прийняв футуристичний дизайн і кілька нових технологій для Lexus. Хоча дизайн RZ є більш прирученим у порівнянні з LF-Z, ми бачимо деякі з його швидких рис характеру збоку, які переходять до RZ. Фірмові вогні «бумерангу» Lexus не такі гострі в RZ, але решітка радіатора майже така ж, за винятком середнього отвору та крапок уздовж бічних сторін.
Швидка лінія даху та довга задня двері в RZ також прийшли від LF-Z, а його задні ліхтарі мали менш драматичний вплив на серійну версію.
RZ також матиме дві нові технології, попередньо ознайомлені з LFZ — Direct4 та Steer-by-wire. Під час ярмарку Design Miami/, де Lexus об’єднався з художником Джерманом Барнсом, щоб створити ON/, скульптуру LF-Z Electrified Concept, виконану зі сталі та висить на дротах, ми поговорили з Брайаном Болейном, глобальним головою маркетингу для Lexus, про ці технології.
Direct4 — це система повного приводу з вектором крутного моменту, яка зможе надсилати крутний момент на кожне колесо незалежно від умов їзди, в той час як Steer-by-wire враховує, наскільки далеко і як швидко повертається колесо, для кращої оцінки наміри водія.
«Перевага полягає в тому, що клієнт отримує те, на що очікує — невелику потужність керма, невелику потужність керма, невелике гальмування, невелике гальмування. Це не те, що було штучно створено, щоб відчувати себе спритним шляхом створення великої продуктивності з невеликого входу», — сказав Болейн.
Немає жодного слова про те, чи буде RZ запропонувати кермо, як у bZ4x, і LF-Z Electrified, але Болайн сказав нам, що Lexus вибрав «теплу» кабіну, де криві навчання майже не існують, а клієнти знайомі з кабіни.
Окрім свого розміру, Direct4 та системи керування за дротом, RZ матиме інший досвід у салоні, ніж bZ4x. Як ми бачили з усіма продуктами Lexus, майстерність дуже помітна в інтер’єрах Lexus, і RZ не буде винятком. Хоча Болайн не дав жодних подробиць про кабіну RZ, він сказав, що клієнти повинні відчути оновлення в Lexus.
«Місця, де ми повинні залишатися різними, це матеріали, зшивання, оздоблення, оздоблення. Це наш шанс піднятися, додавши більш міцну сталь, щоб жорсткість була вище, ніж у Toyota, це місця, які перекладаються як тактильний досвід”, – сказав він.
Ми ще не дізналися про силовий агрегат RZ 450e. Хоча Direct4 призначений для використання з двох електричних двигунів (один для передньої осі, а один для заднього), Lexus залишився непевним у кінських силах. Але ми візьмемо NX як приклад, це ключові якості від RAV4, включаючи новий силовий агрегат. Хоча більшої батареї в RZ, ймовірно, не буде, ми сподіваємося, що вона пропонує більше, ніж 215 к.с., яку пропонує bZ4x.
Нам продукти зачекати до 20 квітня 2022 року, щоб бути більше про Lexus RZ 2023 року.