NHTSA розслідує аварії між Tesla за допомогою технології допомоги водієві та припаркованими автомобілями швидкої допомоги.
У серпні 2021 року Національна адміністрація дорожнього руху та безпеки (NHTSA) розпочала розслідування технології допомоги водієві автопілота Tesla, повідомляє Associated Press. 8 червня 2022 року NHTSA розширило своє розслідування, включивши в нього більше автомобілів Tesla з автопілотом, і зазначило, що більшість досліджених даних про ДТП показали, що під час цих інцидентів руки водіїв були за кермом із автомобілями безпеки на дорозі та аварійними автомобілями.
У повідомленні Управління розслідування дефектів NHTSA (ODI) зазначено, що воно переглянуло попередню оцінку (PE21-020) , тепер оновлено до інженерного аналізу (EA21-020). Це оновлення дослідження дозволяє ODI оцінювати всі дані за допомогою додаткових інструментів та аналізу, а також проводити оцінку транспортних засобів і досліджувати ступінь, в якому автопілот і пов’язані системи в Teslas можуть «погіршити людський фактор або ризики поведінкової безпеки, підриваючи ефективність нагляду водія».
Коли його попросили прокоментувати, представник NHTSA сказав нам: «Національна адміністрація безпеки дорожнього руху прагне забезпечити найвищі стандарти безпеки на національних дорогах. Відповідно до основної місії агентства з безпеки та краще зрозуміти причини деяких Tesla аварій, NHTSA оновлює свою попередню оцінку (PE21-020) систем автопілоту Tesla та технологій і методів, які використовуються для людського інтерфейсу до інженерного аналізу (EA22-002), або EA. Ця дія дозволяє NHTSA розширити свій існуючий аналіз аварій , оцінити додаткові набори даних та виконати оцінку транспортних засобів».
Крім того, адміністрація хотіла нагадати широкій громадськості, що «жоден комерційний транспортний засіб сьогодні не здатний керувати самостійно. Кожен доступний транспортний засіб вимагає, щоб водій завжди контролював, і всі закони штату покладають на нього відповідальність для керування їхніми транспортними засобами. Деякі передові функції допомоги водієві можуть підвищити безпеку, допомагаючи водіям уникнути аварій та пом’якшити серйозність аварій, які відбуваються, але, як і з усіма технологіями та обладнанням на автомобілі, водії повинні використовувати їх правильно та відповідально».
Оригінальне Розслідування
Спочатку в дослідження було включено близько 765 000 автомобілів, що становить приблизно весь обсяг виробництва Tesla за останні сім років. Зонди будуть спеціально досліджувати роль автопілота в аваріях, пов’язаних із рухомими Tesla та припаркованими автомобілями швидкої допомоги, такими як пожежні машини та машини швидкої допомоги. Внаслідок ДТП, які розслідує NHTSA, один загинув і 17 постраждали. Розслідування виявило 11 ДТП, в яких автомобілі Tesla врізалися в машини швидкої допомоги або працівників, незважаючи на використання проблискових вогнів або інших попереджувальних пристроїв. NHTSA також раніше розслідувало 31 іншу аварію, з яких 25 були пов’язані з автопілотом, а 10 загинули.
Розслідування проводиться після кількох років рекомендацій Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB), яка рекомендувала Tesla внести кілька змін у свою систему автопілоту. NTSB рекомендував, щоб він був обмежений геозоною (обмеженим використанням у зонах, де його можна перевірити на безпечну роботу) і вимагати кращого контролю рівня уваги водія. Автопілотом, як і багатьма системами допомоги водієві, можна легко керувати, щоб обдурити автомобіль, щоб він думав, що водій приділяє потрібну кількість уваги.
Незважаючи на назву Autopilot (і виставлення рахунків за необов’язкову, ще тестуючу здатність системи «Повне самокерування»), це не повністю автономна (або самокерована) система. На сьогодні у продажу немає безпілотних автомобілів . Система автопілоту Tesla — це передова система допомоги водієві, яка вимагає від водія бути пильним і готовим у будь-який момент знову взяти контроль за допомогою того, що може бути дуже коротким явним попередженням від автомобіля або його відсутністю взагалі.
Ця проблема передачі обслуговування буде центральною в розслідуванні NHTSA. У документах, поданих про розслідування, NHTSA стверджує, що «оцінить технології та методи, які використовуються для моніторингу, допомоги та забезпечення взаємодії водія з завданням динамічного водіння під час роботи автопілота». Результатом розслідування може стати примусова дія з боку NHTSA, наприклад, відкликання.