Протягом останніх кількох років Mercedes – AMG наполегливо працював над болідом, який виносить технології Формули-1 на вулиці.
Це нескінченно дражнило нас невеликими шматочками інформації про майбутній гіперкар. Однак після того, що здається, назавжди, ми нарешті отримуємо наш перший погляд на довгоочікуваний серійний автомобіль Project One за 2,7 мільйона доларів перед його дебютом на фестивалі швидкості в Гудвуді цього місяця.
Спочатку це була концепція, тепер вона готова до виробництва. Хоча дизайн не такий, як у Aston Martin Valkyrie, один погляд на цю зяючу передню частину та ковпачок даху дає вам зрозуміти, що Project One все ще буде дуже диким. У дизайні є натяки на CLK GTR , повітрозабірники, які нагадують поточні автомобілі AMG, як-от E63 , і чорний плавник акули, який не дозволить вам забути гоночну спадщину Project One. Ззаду двоступеневе розгортане крило, масивний двокомпонентний дифузор і величезний центральний вихлоп завершують зовнішній вигляд.
Всередині кабіна мізерна за більшістю стандартів. У порівнянні з справжнім болідом Формули-1, він напрочуд розкішний. Тут є сидіння для двох, електросклопідйомники, інформаційно-розважальна система, кондиціонер і невелике місце для зберігання телефону. У Project One навіть є місце за сидіннями для зберігання — надзвичайно практично. Сидіння в основному покриті мікрофіброю, хоча є кілька шматочків шкіри Nappa і спортивна сітка, яка, за словами Mercedes, покращує циркуляцію повітря в сидінні. Але незалежно від того, наскільки близькою до звичайного суперкара виглядає решта салону, неможливо пропустити рульове колесо, натхнене F1.
Автомобіль використовує багатоважільну підвіску з штовхачами з регульованими котушками як в передній, так і в задній частині автомобіля, що, за словами Mercedes, майже повністю виключає крен кузова, водночас забезпечує комфортну їзду по дорозі. Колеса, тим часом, виготовлені з кованого алюмінію з центральним замком і частково покриті вуглецевим волокном. Mercedes стверджує, що вони покращують потік повітря та допомагають швидко розсіювати тепло від гальм.
Спереду Project One отримує 285/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport Cup 2s, а задні колеса загорнуті в трохи більші 335/30 ZR 20s. Як і можна було очікувати, гальма виготовлені з вуглецевого кераміки AMG. Полегшені дев’ятиспицеві магнієві ковані колеса також доступні як опція.
Справжня історія, однак, – це гібридний силовий агрегат на основі F1. Mercedes вже розкрив більшість відповідних деталей, коли демонстрував силовий агрегат на початку цього року, але це не робить його менш захоплюючим. Система поєднує 1,6-літровий V-6 з електричним турбонаддувом і набір електродвигунів потужністю 120 кВт для створення повнопривідного гусеничного монстра потужністю 1063 к. Mercedes каже, що червона лінія двигуна становить неймовірні 11 000 об/хв, тоді як двигуни обертаються до 50 000 об/хв.
Тим часом елементи батареї та система охолодження елемента витягуються безпосередньо з автомобіля Формули-1 і влаштовані таким же чином, хоча і більші (8,4 кВт-год), щоб забезпечити запас ходу електричного струму понад 15 миль і зробити його більш зручним для використання. дорожній автомобіль. Цього недостатньо, щоб кинути виклик Chevrolet Bolt, але це все ще респектабельно для гіперкара.
Є шість режимів приводу: стандартний режим Race Safe запрограмований для електричного запуску та руху, який перемикається на потужність згоряння за вимогою; Гоночний режим запускає двигун внутрішнього згоряння, але може заряджати акумулятор за допомогою регенерації гальмування; Режим Race Plus активує активний аеродинамічний режим, опускає шасі на 1,45 дюйма з більш жорсткою настройкою та забезпечує більш високу продуктивність; Режим Strat 2 – це трек тільки з повною потужністю від усіх бортових двигунів; і Individual дозволяє налаштувати все вищезазначене в спеціально налаштованому режимі водіння.
Двигун також дуже близький до того, що Mercedes використовує у своєму боліді Формули-1, виробляючи приблизно 700 к.с. Ця потужність передається на задні колеса через абсолютно нову легку семиступінчасту автоматичну коробку передач, яку можна перемикати за допомогою лопаток або керувати в автоматичному режимі. А оскільки турбокомпресор працює з електричним приводом, турбо лагу бути практично не повинно.
Виходячи з цифр, наданих Mercedes, прискорення має бути неймовірно швидким. Кажуть, що максимальна швидкість Project One перевищує 218 миль на годину, що вражає, але не вражає. Однак час розгону від 0 до 124 миль на годину становить менше 6 секунд. Це принаймні на півсекунди швидше, ніж у Bugatti Chiron — абсолютно приголомшливо.
Project One дебютує у виробництві на Майбутньому фестивалі швидкості в Гудвуді в кінці цього місяця.